由于歐盟對俄羅斯石油的禁運令生效在即導致油船不得不重新調整航線，造成航程拉長，運價飆漲，油船港口滯留費更是突破了10萬美元大關。

隨著歐洲決定與俄羅斯能源分道揚鑣并尋找新的能源供應來源，俄羅斯也在將更多能源銷往亞洲，這意味著油船的航行路線更長，需要花費比過去更多的航運時間才能抵達目的地。業界人士指出，許多貨運必須花上俄烏沖突爆發前五倍的時間，才能抵達目的地。

Teekay Tankers首席執行官Kevin MacKay表示，一艘油船從鄰近圣彼得堡的俄羅斯港口普里莫爾斯克（Primorsk）出發，過去只需要4天左右就可以抵達荷蘭鹿特丹，但由于許多俄羅斯石油重新調整航線，經過地中海、蘇伊士運河，如今大約需要26天的時間到達印度西岸。

Kpler分析師Viktor Katona斷言，俄羅斯轉向亞洲的趨勢將變得越來越明顯。他補充稱，油船平均航程長度將不可避免地增加，俄羅斯原油從波羅的海到荷蘭鹿特丹的航程大約只需要6-7天，而從同一俄羅斯港口到印度的航程則需要35-40天。

航程拉長擠壓了油船需求，相應地推高了運價。根據克拉克森的數據，過去4個月一般油船日費率超過4萬美元，寫下過去15年來維持此價位的最長時間。VLCC單日運價在11月18日已經超過了11.51萬美元，比去年平均水平高出11倍。

在運價攀升的同時，油船滯留費用同樣節節升高。據彭博社報道，目前油船市場滯留費已經突破了10萬美元大關，而近期油船在部分港口一次可能會滯留長達7天至10天，衍生出的相關費用動輒超過100萬美元，嚴重侵蝕了石油交易的利潤。

彭博社稱，油船長期延誤的情況并不罕見，例如北海惡劣天氣導致原油裝運風險過高，或是中國防疫措施導致港口物流緩慢，都可能導致油船延誤。最近，兩艘原定在蘇格蘭港口碼頭裝載原油的油船延遲了將近一周，另一艘裝滿哈薩克斯坦原油的油船自11月10日起就在荷蘭外海等候至今。

由于石油海運成本大增，全球石油價格上漲幾乎也成為了定局。眾多分析機構認為，今年冬季油價或將上漲，布倫特原油價格明年或將再度突破100美元/桶。