清潔油輪價格今年以來飆升了60%，買家對二手船的需求量激增。

俄烏沖突給航運市場帶來了巨大的沖擊，不斷飆升的運價使得租用船只的成本越來越高，企業轉而爭相購買船只。

對俄羅斯的貿易限制打亂了全球燃料流通秩序，長途航線上越來越多的船只遭到封鎖，而其他船只則負責處理俄羅斯的貨運。VesselsValue的數據顯示，這不僅導致油輪的整體供應收緊，而且推高了貨運成本，并引發了對二手船的爭奪。在截至7月份的上半年里，清潔油輪的價格（運輸汽油和柴油等燃料的油輪）漲幅高達60%。

7月份，運輸精煉燃油的油輪是交易量最大的船只

大宗商品市場、以及在全球貨物運輸方面至關重要的航運市場已經被顛覆。 Braemar ACM船舶經紀公司（Braemar ACM Shipbroking）油輪研究主管阿努普•辛格（Anoop Singh）表示，盡管運費最近已從高位回落，但船東仍有可能在今年剩余時間里獲得客觀的收益。

船舶經紀人透露，由于船只供不應求，買家明顯愿意出價更高。他們表示，由于訂購一艘新油輪需要長達三年的時間，希望從油價上漲中獲利的公司大多只能依靠現有船只。上周，一艘韓國建造、已有14年歷史的中程油輪以1930萬美元的價格易手，這比4月份售出的一艘同類船只的價格高出約500萬美元。

VesselsValue的首席貨運分析師奧利維亞•沃特金斯（Olivia Watkins）說，一艘服役了六年的油輪Largo Sun本月以3500萬美元的價格售出。沃特金斯說：

“成品油船是7月份交易量最大的船只類型。相似船齡的油輪價格上漲了20%以上。”

該公司的數據顯示，截至今年上半年，一艘服役15年的遠程油輪的平均價格飆升了近60%，一艘服役時間相近的中程油輪的平均價格則上漲了40%以上。

隨著西方買家需要從更遠的市場獲取俄羅斯石油產品的替代品，油輪的價格一直飆升。這表明更長的航程降低了船只的可用性。辛格表示：

“即使需求不高，長期來看，船舶價格仍將保持可觀。大多數航運公司今年下半年的收益可能會保持穩定向好的態勢。”