從俄羅斯運輸原油的運費正在飆升，因為對該國實施的制裁推高了在這些航線上運送貨物的風險，而對替代供應的爭奪則推高了其他航線的運費。

歐洲每年約40%的天然氣和約30%的原油依賴自俄羅斯進口，俄羅斯向歐洲出口的天然氣中，有70%需要通過烏克蘭中轉。

受俄烏沖突快速升級的影響，BDTI（波羅的海原油運價指數）由2月23日的725點迅速上升至24日的904點左右，上漲179點。

據貿易商和一位不愿透露姓名的船舶經紀人稱，船東提供的價格至少是上次交易價格的兩倍，以便將所謂的ESPO 原油從科茲米諾運往中國港口。

Aframax-TCE（阿芙拉船型等價期租租金）由2月23日的5889美元/天暴漲至2月24日的29700美元/天，幾乎翻了5倍。

俄羅斯至歐洲的航線TD17（自俄羅斯波羅奈斯克港-德國威廉港），TCE由2月23日的13586美元/天暴漲至2月24日的121741美元/天，一天翻了近10倍！

根據倫敦波羅的海交易所的數據，來自俄羅斯波羅的海和歐洲黑海地區的運費每天都增加了超過10 萬美元，達到2008 年以來的最高水平。

自俄烏沖突以來，布倫特原油已突破每桶100美元，在對俄羅斯央行和其他實體實施新一輪制裁后，周一價格再次飆升。這增加了處理該國原材料的風險，同時提高了人們對美國和波斯灣原油等俄羅斯石油替代品的興趣。

交易商表示，盡管美國石油被認為與來自中東的可比原油相比價格昂貴，但來自美國墨西哥灣沿岸的等級，如Mars  Blend是俄羅斯旗艦烏拉爾原油的替代品。其他替代品是伊拉克的巴士拉中型原油和沙特阿拉伯的阿拉伯輕質油，而ESPO 和索科爾的替代品包括穆爾班、阿拉伯超輕質和西德克薩斯中質油。

據知情人士透露，除了避開俄羅斯原油外，買家還希望用非俄羅斯船只運輸石油貨物，從而增加其他油輪的溢價。除此之外，船舶燃料的成本不斷上漲。在美國，船用燃料已飆升至七年來的最高點。