當前，隨著俄烏沖突及西方制裁創(chuàng)造的貿(mào)易路線變遷和市場格局的轉(zhuǎn)變，油輪市場正處于快速上升期，成品油輪和VLCC的運費正在快速上漲中，每日收益正在沖擊25年最高。

然而，市場最景氣的時期，也是油輪身價上漲和最搶手的時期，因此往往伴隨著頻繁的二手船舶交易活動。

最近，就有不少油輪船東在爭相出售，一方面從中賺取升值利潤，一方面更新調(diào)整船隊；更是有船東，即當買家，又當賣家。

Ridgebury Tankers 出售了7艘油輪

總部位于美國的油輪船東Ridgebury Tankers，最近就趁油輪價值上漲之勢，迅速出手了7艘油輪，這為其帶來了超過1億美元的收益。

最近的銷售使 Ridgebury Tankers的船隊減少到9 艘 suezmax和 10 艘MR。Ridgebury Tankers方面表示，這些資金將主要用于老舊船隊的更新。

據(jù)一位消息人士稱，這些油輪的出售信息如下：

Ridgebury  Tankers最新一次出售是韓國三星重工2013年建造的蘇伊士型油輪Lessley  B，以約4500 萬美元的價格賣給了希臘船東Thenamaris。

146,500 載重噸的 Mary  Selena 號，以3100 萬美元的價格出售給了希臘船東Westport  Tankers。Vessels Value對Mary Salena 號的估價為2950 萬美元，這表明二手油輪價格持續(xù)走強。這艘油輪是Ridgebury Tankers在過去三個月中出售的第六艘油輪，此前本月早些時候已經(jīng)出售了三艘2009 年建造的MR，6月份也出售了兩艘VLCC。

3艘2009 年建造的50,000 載重噸成品油輪，以每艘2200萬美元的價格出售給土耳其一家船東，三艘船分別為Alexandra  Z、Cindy M和Rosemary。

Lindy  B被出售給希臘船東Stealth  Maritime。

由NKK Astari建造的一艘20齡的suezmax型油輪，出售給迪拜的S21  Ship Management 船隊，并更名為Astari 1。

International  Seaways 出售了8艘油輪

總部位于紐約的油輪公司International  Seaways被報道已經(jīng)出售了8艘油輪。

其中2艘為巴拿馬型，兩艘油輪的平均船齡接近19齡，此次出售是其船隊優(yōu)化計劃的一部分，并抓住了當前市場上較高的油輪價值期。

“出售兩艘老舊油輪，扣除抵押款后，獲得了1400 萬美元的凈收益。”該公司在其2022 年上半年的財報中表示。

作為船隊優(yōu)化計劃的一部分，International Seaways 還出售了其2006 年建造的4 艘靈便型船舶，在償還債務后總共產(chǎn)生了約3000 萬美元的凈收益。

該公司還出售了一艘2008 年建造的MR 船，在償還債務并扣除壓載水處理安裝成本估計約為300 萬美元后，凈收益約為1000 萬美元。

此外，2022 年6 月，該公司還以1.4 億美元的價格向其合資伙伴Euronav  NV 出售了其在2艘FSO (浮式儲卸油船)船舶 50%的股份。

Monjasa 出售一艘西非運營的油輪

全球燃料供應商和貿(mào)易公司Monjasa出售了其西非業(yè)務的一艘油輪。該公司8月16日表示，5,812載重噸油輪Monjasa  Chaser已于8月10日交付給買家。

Monjasa公司于2019年在安哥拉首都羅安達開設(shè)了一個新的西非辦事處，以支持其在那里的業(yè)務。據(jù)悉，該公司在西非擁有廣泛的物流和大約10艘現(xiàn)役油輪。

還有船東，既當買家，又當賣家

Ridgebury  Tankers船東出售的7艘船中的一艘，賣給了總部位于比雷埃夫斯的Westport  Tankers。而這家船東，既是買家，也是賣家。

據(jù)Trade Winds報道，該公司最近一方面在以合適價格買進油輪，如在2021 年 4月至 2022 年2 月期間收購了4艘阿芙拉型油輪，估計耗資6000 萬美元。

另一方面，該公司也在積極出售自己的油輪以獲取利潤升值的差價。比如最近就以接近1000 萬美元的利潤出售了2 月份剛剛收購的阿芙拉型油輪。

業(yè)界人士認為，隨著散貨船運輸市場、集裝箱船運輸市場的逐步降溫，油輪市場的復蘇越發(fā)顯著，二手船舶市場上，前兩者的交易活躍度也將逐步降低，隨之而來的是二手油輪將成為交易主角。