近日，在新發布的《ABS自主船舶白皮書》中，美國船級社（ABS）提出了一個基于目標的未來規則框架，以實現船舶的自主運行。行業內采用自主功能日益增多，該白皮書的發布將會是強有力的支撐，并一如既往地關注自主功能實施過程中的安全。白皮書中提出了十個目標，為自主船舶的設計與運行構建了一個框架，并闡述了在實施中的關鍵問題。

該白皮書還涵蓋了IMO海上自主水面船舶（MASS）監管范圍界定（RSE）的最新結果，這是邁向自主運行規范制定的重要一步。

ABS全球工程與技術高級副總裁Patrick Ryan表示：“要實現船舶完全自主運行，海事行業需要對其設計進行規范。在IMO正在朝這個方向努力的同時，ABS也有能力提出自己的框架來支持自主技術的安全創新與運用。我們之所以能夠做到這一點，要歸功于我們與世界各地的頂尖遠程控制和自主項目的關鍵參與者進行了業界領先的合作。這些豐富的經驗夯實了此次發布的白皮書中概述的方法和框架。”

ABS自主化和遠程控制技術方面的豐富的經驗一覽：

•      Keppel Offshore & Marine與ABB開發的遠程運行港口拖輪是世界第一艘獲得ABS REMOTE-COM(NAV)符號的船舶，該船滿足ABS遠程控制航行相關要求

•      ABS向ST Engineering、POSH和M1 Limited的自主拖輪項目技術授予了原則性認可證書（AIP）

•      ABS與現代重工（HHI）簽署了一項戰略框架協議，在一系列自主項目上開展合作

•      ABS與Svitzer A/S合作開發RECOTUG™，——一種設計為可實現從岸上的遠程中心進行全部操作的商業拖輪。