截至9月初，波羅的海干散貨指數(shù)與去年同期相比仍下跌了50.3%。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月14日，顯示全球主要航線現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)變化的波羅的海干散貨指數(shù)連續(xù)第六天上漲，當(dāng)日上漲13.3%，至1595點(diǎn)，創(chuàng)7個(gè)月來(lái)最大單日漲幅。

交易經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)顯示，該指數(shù)自5月以來(lái)連續(xù)下跌，至8月底跌破1000點(diǎn)進(jìn)入9月份后，指數(shù)一路上漲，從1000點(diǎn)左右漲到1500點(diǎn)以上，漲幅超過(guò)50%能源危機(jī)和歐盟對(duì)俄羅斯煤炭禁令的生效推高了煤炭運(yùn)輸?shù)男枨蠡葑u(yù)國(guó)際上調(diào)了澳大利亞紐卡斯?fàn)柛蹌?dòng)力煤的平均價(jià)格預(yù)期。

創(chuàng)七個(gè)月來(lái)最大單日漲幅波羅的海干散貨指數(shù)漲勢(shì)能否持續(xù)。

海岬船載重量約15萬(wàn)噸，通常運(yùn)輸煤炭和鐵礦石，巴拿馬型船載重量約6萬(wàn)至7萬(wàn)噸，通常運(yùn)輸煤炭和谷物，超便攜船載重量約48000至60000噸，通常運(yùn)輸谷物，水泥，鋼管等。

周三，地頭指數(shù)飆升45%，至1565點(diǎn)，為一個(gè)月來(lái)最高，巴拿馬指數(shù)上漲3.4%，至2145點(diǎn)，為兩個(gè)月來(lái)最高，超級(jí)便利指數(shù)扭轉(zhuǎn)了連續(xù)12天的下跌趨勢(shì)，連續(xù)第二天上漲至1505點(diǎn)。

地頭指數(shù)的上升與煤炭需求的上升直接相關(guān)作為對(duì)俄羅斯的制裁，8月11日，歐盟對(duì)俄羅斯的煤炭禁運(yùn)正式生效去年，歐盟從俄羅斯進(jìn)口了3900萬(wàn)噸煤炭，占?xì)W盟煤炭進(jìn)口的36%

能源船舶咨詢公司Braemar的分析指出，傳統(tǒng)上，歐盟需求對(duì)全球海洋煤炭的需求強(qiáng)度影響不大但今年由于俄羅斯天然氣供應(yīng)減少，多國(guó)水電等可再生能源因干旱而減弱，歐盟重啟燃煤發(fā)電，煤炭需求上升。

根據(jù)Argos咨詢公司的數(shù)據(jù)，今年1—8月，德國(guó)燃煤電廠發(fā)電量比去年同期增長(zhǎng)了31%。

Braemar報(bào)道稱，對(duì)俄羅斯的煤炭禁令生效后，歐盟不僅加大了從更遠(yuǎn)地區(qū)進(jìn)口煤炭的力度，還增加了煤炭進(jìn)口的數(shù)量美國(guó)，澳大利亞，南非和哥倫比亞都增加了對(duì)歐盟的煤炭運(yùn)輸。

與此同時(shí)，在受到歐盟制裁時(shí)，俄羅斯大幅增加了對(duì)印度，土耳其等亞洲國(guó)家的煤炭出口印度是世界上第二大煤炭消費(fèi)國(guó)，今年夏天的極端高溫也導(dǎo)致該國(guó)電力需求激增波羅的海國(guó)際航運(yùn)協(xié)會(huì)指出，受這兩大變化影響，全球煤炭海運(yùn)的里程和運(yùn)輸量將會(huì)增加

由于煤炭再度升溫，9月2日，澳大利亞紐卡斯?fàn)柛勖禾楷F(xiàn)貨價(jià)格上漲至每噸436.71美元，創(chuàng)歷史新高，是去年同期的近3倍6日，紐卡斯?fàn)柛蹌?dòng)力煤期貨價(jià)格升至每噸463.75美元，為2016年1月以來(lái)最高。

惠譽(yù)國(guó)際(Fitch Solutions月份上調(diào)了亞洲動(dòng)力煤價(jià)格預(yù)期該機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，今年澳大利亞紐卡斯?fàn)柛勖禾科骄鶅r(jià)格為每噸320美元，高于此前預(yù)測(cè)的230美元，2022年至2026年的平均價(jià)格為每噸246美元，高于之前預(yù)測(cè)的159美元。

波羅的海干散貨巴拿馬指數(shù)的上漲除了地頭指數(shù)的上漲，還受到烏克蘭黑海谷物運(yùn)輸通道暢通的影響截至13日，共有129艘運(yùn)糧船從烏克蘭港口運(yùn)往各國(guó)，運(yùn)送糧食約300萬(wàn)噸，其中28%運(yùn)往埃及，肯尼亞等中東和非洲國(guó)家。

波羅的海國(guó)際航運(yùn)協(xié)會(huì)發(fā)布的第三季度干散貨運(yùn)輸報(bào)告顯示，截至9月初，波羅的海干散貨指數(shù)與去年同期相比下降了50.3%該指數(shù)的下跌受到需求放緩，港口擁堵緩解，全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)前景悲觀等諸多因素的影響。

在需求方面，俄烏沖突導(dǎo)致的港口關(guān)閉，西方制裁對(duì)俄羅斯商品出口的限制以及中國(guó)房地產(chǎn)市場(chǎng)的低迷都對(duì)干散貨市場(chǎng)造成了負(fù)面影響。

供應(yīng)方面，干散貨新單合約繼續(xù)下滑，整體運(yùn)力處于低位航運(yùn)協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，由于全球經(jīng)濟(jì)放緩，今年干散貨數(shù)量?jī)H增長(zhǎng)1%至2%，明年增長(zhǎng)將略增至2%至3%。