6月1日，波羅的海干散裝綜合指數(shù)(BDI)報(bào)2633點(diǎn)，周跌1.8%。好望角型運(yùn)費(fèi)指數(shù)(BCI)報(bào)2927點(diǎn)，周漲3.9%，創(chuàng)近1周高點(diǎn)。巴拿馬極限型運(yùn)費(fèi)指數(shù)(BPI)報(bào)2851點(diǎn)，周跌6.5%，為4月12日來新低，超靈便極限型運(yùn)費(fèi)指數(shù)(BSI)報(bào)2703點(diǎn)，周跌3.3%，為5周低點(diǎn)。

綜觀一周干散貨海運(yùn)市場(chǎng)呈下跌態(tài)勢(shì)；受到印度進(jìn)口煤炭采購(gòu)需求清淡，加上鐵礦石拉貨動(dòng)能趨緩，令中大型船運(yùn)輸需求呈現(xiàn)低迷態(tài)勢(shì)。此外，盡管烏克蘭正試圖通過出口其大量的糧食儲(chǔ)備以避免全球糧食危機(jī)，但業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為除非俄羅斯解除對(duì)其黑海港口的封鎖，否則將難以實(shí)現(xiàn)，令BDI指數(shù)上周出現(xiàn)下跌的態(tài)勢(shì)，周跌近2%。

好望角船市場(chǎng)由于大西洋航線表現(xiàn)安靜，貨盤縮減使得礦商壓價(jià)力道持續(xù)加大，令部分船東只得低價(jià)攬貨，然而受益于中國(guó)政府推出一籃子經(jīng)濟(jì)援助計(jì)劃，令投資人情緒得到支撐，致多運(yùn)輸鐵礦石的好望角型船運(yùn)價(jià)出現(xiàn)反彈，故BCI指數(shù)周漲近4%，創(chuàng)近1周高點(diǎn)；

巴拿馬型與超靈便型船市場(chǎng)，印度對(duì)煤炭的進(jìn)口需求仍然主導(dǎo)市場(chǎng)走勢(shì)，由于印度采購(gòu)方觀望情緒濃厚，令進(jìn)口速度放緩，貨盤縮減明顯。而糧食航線則因太平洋市場(chǎng)需求低迷，令多運(yùn)輸煤炭及穀物的巴拿馬型與超靈便型船運(yùn)價(jià)疲弱，巴拿馬型BPI指數(shù)周跌6.5%，為4月12日來新低；超靈便型BSI指數(shù)單周跌3.3%，為5周低點(diǎn)。

中國(guó)煤炭運(yùn)費(fèi)市場(chǎng)走勢(shì)不振是因?yàn)閲?guó)內(nèi)工業(yè)及民用電耗量均相對(duì)偏弱，加上北方港口煤炭庫(kù)存快速累積，供應(yīng)充足，電廠庫(kù)存較高，存煤可用天數(shù)更是已經(jīng)超過20天水平，令終端用戶整體需求偏少，使得煤炭運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)CBCFI周跌2%，創(chuàng)2月24日新低；其主要航線運(yùn)費(fèi)秦皇島-上海4-5萬DWT周跌2.8%，創(chuàng)近5周低價(jià)、秦皇島-廣州5-6萬DWT周跌1%，較5月5日當(dāng)日跌幅近25%；中國(guó)鐵礦石運(yùn)費(fèi)市場(chǎng)走勢(shì)不振，是因?yàn)樾枨蟊憩F(xiàn)不佳，加上利潤(rùn)率仍低于預(yù)期，使得終端采購(gòu)積極性較低，致印度東岸-中國(guó)周跌6.6%。