中國的鐵礦石進口是干散貨航運市場的基本構(gòu)成之一，一旦發(fā)生結(jié)構(gòu)性變化，將影響整個干散貨航運市場。

船舶經(jīng)紀公司Intermodal在其最新周報中表示，春節(jié)前一周，貿(mào)易商和生產(chǎn)商大量囤積原材料，導致鐵礦石價格大幅上漲。中國鋼鐵產(chǎn)量高于預期，加之補庫存需求，導致鐵礦石價格大大高出預期。隨著分析師上調(diào)對鐵礦石價格的預估值，鐵礦石股價也出現(xiàn)飆升。自去年5月創(chuàng)紀錄的鐵礦石價格意外快速下跌至100美元/噸以下之后，目前已回升至接近150美元/噸的水平。由于鐵礦石價格意外走高，航運市場基本面良好且前景看好，Intermodal對航運市場總體持樂觀態(tài)度，預計好望角型船運價有望企穩(wěn)上揚。

Intermodal海運港口業(yè)務(wù)總監(jiān)Christopher Whitty表示，從澳大利亞對中國的鐵礦石出口來看，盡管受制于天氣惡劣、勞動力短缺、價格上漲等多種因素，但上個月的出口依然強勁。然而行業(yè)分析人士表示，在中國不斷尋求供應(yīng)來源多元化、推動產(chǎn)業(yè)升級、實施低碳戰(zhàn)略的背景下，2022年澳大利亞鐵礦石在中國鐵礦石進口總量中的占比將自2015年以來首次降至60%以下。

同時，鐵礦石價格也反映出最近幾周中國增加了進口，庫存水平值得重點關(guān)注。根據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù)，2月第一周，中國各地鋼廠進口的鐵礦石總量達到約11757萬噸，較上月增加了47.02萬噸。價格上漲也可能僅僅與季節(jié)性投機有關(guān)。

Whitty表示，自2015年以來，中國從澳大利亞和巴西進口的鐵礦石占進口總量近80%，其中從澳大利亞進口的鐵礦石占比超過60%。但當前來自澳大利亞的鐵礦石進口量正在減少，預計2022年澳大利亞的進口占比很可能從2020年的62.5%和2021年的61.6%下降到60%以下。但對干散貨航運市場來說，這將有助于噸海里需求的增長。