11月29日，青島北海造船和中船貿易作為聯合賣方，為裕民航運建造的第三艘21萬噸散貨船“裕寰（Cape Mercury）”輪舉行命名儀式。

儀式以視頻連線方式進行，邀請新加坡華僑銀行環球企業及投資銀行部總裁陳德隆的夫人李慧萍為“裕寰”輪命名。裕民航運董事長徐旭東、總經理王書吉，新船命名人李慧萍在臺北會場出席儀式，DNV產品部門經理張震，青島北海造船黨委書記、董事長陳埥，黨委副書記、副總經理谷克超，副總經理陳衛平、楊樹振等在青島會場出席儀式。

該船全長299.92米，寬50米，依據一貫的節能環保概念打造，配置最先進MAN B&W主機，安裝導流罩、消渦鰭，以及采用低阻防污漆等節能措施，搭配船隊安全管理數字化系統。此外，船舶主電機均配備氮氧化物處理系統（SCR），滿足IMO Tier III氮氧化物排放要求，其船舶能效設計指標（EEDI）低于基線-30%，其超低油耗表現超越IMO第2階段EEDI -20%的要求。該船不僅符合船舶效能指數（EEXI），并且導入裕民航運創建的船舶安全管理系統（FSM）的船舶性能模塊，可以依據船隊運營需求精確規劃、統計、預估船隊任何時段的碳強度指標（CII）。

本次命名的“裕寰”輪在建造過程中，青島北海造船通過優化工藝工法，提升管理水平，推進精益管理等手段，生產效率穩步提高，設備保護效果顯著，重點區域完整性進一步提升，機艙管路完整性達到了95%，下水前完成了壓載艙二度漆噴涂工作，為產品按期交付奠定了基礎。

21萬噸散貨船作為青島北海造船的主建船型，截至目前已交付、命名11艘同型船舶，手持37艘，在市場上處于領先地位。近年來，公司充分發揮主建船型建造優勢，持續深化“三位一體”工作機制，以供給側結構性改革為抓手，從設計環節入手，優化船舶性能，提高船舶艙容，提升裝載效率，降低空船重量，保證營運安全，推進綠色減排，改進能效水平，船舶性能得到了市場的高度認可。

據裕民航運介紹，“裕寰”輪是裕民航運船隊更新規劃中委托青島北海造船建造的4艘21萬噸好望角型散貨船系列船中的第三艘，前2艘“裕浩（Cape Venus）”輪和“裕瀚”輪剛剛在本月初命名。該系列船專注于系統智能化再加上綠色節能的特性，將使裕民航運的競爭優勢如虎添翼。

截至目前，裕民航運旗下船隊擁有巴拿馬型、超巴拿馬型、超靈便型、Ultramax型、水泥船、VLCC及超大型礦砂船（VLOC）和海洋風電人員運輸船（CTV）等船型，自有散貨船船隊平均年齡約6.6年，再加合資及在建船舶，裕民船隊運力為73艘，總載重量為882萬噸。