7月27日，新大洋造船為浙江省海運集團建造的第二艘51000載重噸內貿散貨船“浙海臺州”輪舉行交接儀式。浙江省海運集團黨委書記、董事長潘朝剛，黨委委員、副總經理楊再剛到場參加儀式。。

“浙海臺州”輪為“浙海溫州”輪同船型姐妹船，該型船是上海船舶研究設計院為浙江省海運集團量身訂造的新一代環保、節能、智能型散貨船，也是新大洋造船融入國內國際雙循環新發展格局，加快內外貿一體化發展，與船東合作打造的一款面向未來的數字化船型。

“浙海臺州”輪總長199.9米，垂線間長197米，型寬34.2米，型深17.4米。全船配置最新智能化平臺及相關子系統，可實現24小時船岸實時語音及視頻管理、監控和互動。為減少區域環境污染，降低船舶靠港的用電成本，該船配備了雙卷筒高壓岸電系統和大功率低壓岸電系統，符合公司船舶節能減排的工作訴求，順應綠色航運的發展要求。通過試航驗證，該船各方面性能表現得十分優越，空船重量比設計要求要輕，實際航速比要求略快，實際試航油耗指標滿足主機廠家臺架試驗數據，EEDI指標遠超CD20，相當于EEDI 3階段的指標。

該船設計吃水10.8米時載重51000噸，結構吃水11.7米時載重57117噸，經濟航速時主機油耗小于11.0噸/天，可以載運煤炭、谷物、鐵礦石等大宗散貨以及鋼卷等固體散裝貨物，主要航行于國內近海航區和南京以下長江各港口和珠江航道。

目前，“浙海臺州”輪船員已全部到位，在浙江省海運集團岸基的指導下對船舶設備設施進行熟悉適應。后續，浙江省海運集團將加快完成該輪相關證書的辦理，全面做好投運前的各項準備工作，爭取盡快為公司“保預算 多貢獻”行動作出貢獻。

疫情發生以來，航運業始終面臨嚴峻挑戰，船舶營運成本逐年上漲。作為浙江省龍頭航運企業，浙江省海運集團近年來克服重重困難，不斷夯實內功，改善經營模式，調整業務結構，優化船隊規模，在成本管控和科技創新上狠下功夫，始終保持主業盈利狀態。2020年與新大洋造船簽訂兩艘51000噸內貿散貨船訂單于今年6、7月份先后交船，標志著浙江省海運集團發展綠色航運又向前邁出鏗鏘有力的一步。相信在“一帶一路”廣闊藍圖下，在建設“海洋強省”的有利機遇下，浙江海運船隊必定揚帆起航，展現作為。