7月6日，中國船舶武船集團為招商局南京油運股份有限公司建造的24000噸原油船2號船重達1300噸的貨艙三號段總組成功與艉島合攏，快速形成主船體，船臺周期相較一號船進一步縮短2個月。

據了解，24000噸級原油船由中國船舶集團中國船舶及海洋工程設計研究院（MARIC）研發設計。具有超低能耗、綠色船舶、智能船舶、LNG Ready等節能環保特點，是目前國內最先進的24000噸級綠色內貿原油運輸船，不僅滿足Green Ship 2，GPR等綠色船舶符號，還滿足i-ship(E)的智能船舶要求，更是具備LNG燃料系統預設要求，可改裝為LNG燃料。

2020年10月30日，武船集團為招商南油建造的兩艘24000DWT原油船在雙柳廠區順利開工。 5月31日，24000DWT原油船一號船“長吉洲”輪（船體號AG0010AL）在武船雙柳總部順利下水。為提速保質增效，武船設計、生產、物供等各條戰線積極推進公司“五大工程”工作部署。其中，設計研究院聯合24000噸原油船2號船項目組、各生產單位，同心協力、籌劃千噸環段總組工藝創新，優化總組舾裝托盤，投光燈桅、軟管吊、盤梯提前安裝，甲板系泊設備總組階段報檢合格，艙室密性、涂裝提前開展。

6月14日，該船一號環段總組順利轉運；6月29日，二號環段總組順利轉運，7月6日，三號環段總組順利轉運……一個月內，快速精準形成2號船主船體，船臺周期相較一號船進一步縮短2個月。

公司設計戰線和生產戰線緊密溝通協作，進一步提高總組完整性，艙室密性相比一號船提高了60%，舾裝完整性相比一號船提高了40%，涂裝完整性相比一號船提高了40%，為實現環段總組建造“殼舾涂”一體化作業夯實基礎；提前研究部署高效轉運方案和精度控制，充分利用廠內資源，通過全方位、多維度的精確控制，成功完成總段定位合攏。

優化建造模式，創新工藝工法。設計研究院切實以科技創新為抓手，推動“生產計劃糾偏工程”取得實效。

下一步，設計研究院將繼續以油化船項目為契機，在建模2.0的引領下，著眼技術、工藝創新，做好技術服務與保障，力爭保質保量按期完成各項生產計劃和節點，以實干實績推動公司“科研技術創新工程”落實落地，迎接黨的二十大勝利召開！