2022年6月15日上午9時18分，由浙江宏盛造船有限公司建造的11800DWT油輪“昌利28”輪和7800DWT散貨船“強煉 1”輪同日順利下水。這在浙江宏盛造船的發展歷程和造船史上是一個令人自豪和銘記的日子。

“昌利28”輪設計為鋼質單甲板、單槳、柴油機推進的成品油船，該輪總長137.00 m，型寬18.80 m，型深10.80 m，設計吃水8.10 m，載重量11800t，續航能力4000海里，設計航速約為 12kn，設有球形船首、傾斜首柱、方尾和半平衡懸掛舵，艏樓、艉樓，主要用于裝運閃點好60℃的汽油、輕柴油、航空煤油等貨品，設計時所考慮貨油比重約為0.73t/m³和 0.84t/m³，并可同時裝載2種不同的液貨；設有10道水密橫艙壁，用于分隔為6對貨油艙，以及首尖艙、尾壓載水艙和機艙、貨油泵艙等，在本船艏樓后端的左右舷各設一對污油水艙；機艙區域設置雙層底，內底板水平伸向兩舷，雙層底內布置有燃油泄放艙、主機滑油循環艙、燃油溢油艙、滑油油渣艙、空艙、艙底水艙、污滑油艙、污水井、灰水艙、低硫油艙和糞便艙等。在機艙內設有逃口，直通上甲板；機艙平臺設有各種日用油艙等，首尖艙兼作壓載水艙等性能和特點。該船航行于近海航區，入級中國船級社。

“強煉 1”輪設計為鋼質船舶，總長109.80 m，型寬17.80 m，型深8.60 m ，設計吃水6.20 m，設計航速約為 12kn，連續單甲板帶首尾樓、雙底、雙殼、具有垂直首、鋼板焊接尾柱首柱、左右舷舭部設有舭龍骨，由一臺船用柴油機經齒輪箱傳遞，驅動一個固定螺距螺旋槳推進的單機、單槳、單舵尾機型船。全船共設有 2 個翻滾式開啟的鋼質風雨密艙口蓋的貨艙，尾上甲板上設有四層甲板室。航區為包括青島以北的國內近海航區，B級冰區加強，主要用于載運諸如煤炭為主，兼運鋼卷及鋼材、建材、水泥熟料、袋裝化肥、散裝谷物、件雜貨等散貨。

據悉，今年以來，宏盛造船已經下水了4艘船，下半年還將有6艘船完成建造，也標志著宏盛造船通過多年的歷練，無論在建造技術、生產設備設施、人才配備和品牌建設等方面，都具備現代化造船的水準和能力，成為臺州造船行業一匹黑馬，矗立于靈江上游。

成立于2004年宏盛船廠，占地面積13萬平方米，海岸線長500m,是一家以造船為主的現代化中型造船企業，多年榮獲市“重點企業”、“龍頭企業”、“骨干企業”等榮譽稱號，被評定為Ⅱ級Ⅰ類鋼質船舶生產企業，可建造3.5萬噸以下各類型船舶，先后建造各類船舶120多艘，具備年建造15萬載重噸的生產能力。