日前，武漢航道船廠建造的國內最大鋼索式抓斗挖泥船“長鷹9”號順利交船。

“長鷹9”號挖泥船長江航道局為提升三峽庫區變動回水區航道維護疏浚能力，必要時兼顧長江中下游航道應急疏浚任務而建造的12方鋼索抓斗挖泥船。該船為方箱型、雪橇型艏、方艉，帶輔助推進裝置的非自航鋼索抓斗挖泥船，由武漢金鼎船舶工程設計公司設計。該船主船體結構為縱骨架式，配全電力驅動輔助推進/操縱裝置，非自航船舶。總長72.8m，型寬26m，型深5.2m，設計吃水2.9m。主船體結構為縱骨架式，配全電力驅動輔助推進/操縱裝置。包括配置3臺500kW的作業柴油發電機組、1臺100kW的停泊柴油發電機組和1臺40kW的值班柴油發電機組，通過全電力變頻驅動2臺全回轉舵槳，實現在施工作業區域內短距離移位。為滿足長江航道疏浚維護作業要求，“長鷹9”號配備先進的疏浚控制系統，選用日本SKK生產的SKK-LC160-32GT型鋼索式抓斗挖掘機，配備了錨纜定位和鋼樁定位系統，可適應不同水域的定位要求。

據介紹，“長鷹9”號挖泥船是交通運輸部“十三五”規劃重點建設項目，2017年6月14日，交通運輸部批復長江航道局12方鋼索式抓斗挖泥船建造項目可行性研究報告，批準建造12方鋼索式抓斗挖泥船1艘。該型船能適應較惡劣的施工作業環境，抗風能力強，挖深大，技術先進，作業精度和生產效率高，各項技術指標均達到或超過使用要求，該型船投入使用將促進我國大型化、自動化工程船的技術進步，從而推進我國的港口建設、路橋建設和航道維護快速發展。

2019年，“長鷹9”在武漢航道船廠開工建造。2020年11月17日，長江航道局12方鋼索抓斗挖泥船“長鷹9”在武漢航道船廠順利下水。2021年11月24日，“長鷹9”順利通過航行試驗。

“長鷹9”建成后主要適用于長江三峽庫區庫尾變動回水區卵石河床航道的維護疏浚，必要時兼顧長江中下游航道應急疏浚任務。