汽車運輸船訂單潮吸引了又一家主要船公司下單訂船，日本豐田汽車旗下滾裝船公司豐藤海運株式會社首次訂造LNG動力汽車運輸船。

據日媒報道，豐藤海運將在三菱重工下屬三菱造船訂造2艘3000車位LNG動力汽車運輸船，計劃在2025年交付運營。與目前使用重油的同型船相比，新船預計能減少25%左右的二氧化碳排放量。估計每艘船的投資額約為數十億日元。交付后，新船將加入豐藤海運的外航船船隊，部署在亞洲航線。

預計新船將由三菱造船下關造船所負責建造。下關造船所以建造渡船、滾裝船、特種船為主，擅長氣體處理技術，包括為LNG燃料供應系統進行工程設計。目前，下關造船所正在為商船三井建造2艘日本首制LNG動力客滾船“Sunflower Kurenai”號和“Sunflower Murasaki”號。

這將是豐藤海運船隊中首批LNG動力船。該訂單也是為了配合豐田汽車的脫碳目標，豐藤海運為豐田汽車處理約70%的汽車貨物運輸，而豐田汽車的目標是到2050年實現整個供應鏈的二氧化碳零排放，在海運方面也必須加快脫碳步伐。

豐藤海運計劃在2030年將二氧化碳排放量相比2019年削減30%，為此該公司正在積極采取措施，使用生物燃料和重油混合的生物柴油燃料進行試運行。

官網信息顯示，豐藤海運的船隊目前擁有6艘內航船和16艘外航船從事汽車運輸服務，每年運輸量達230萬輛。按照該公司的規劃，其內航船將轉向生物燃料，外航船則將以LNG動力船為主，努力減少二氧化碳排放量。同時，該公司也將考慮引進氫氣、氨氣等新燃料，密切關注燃料供應基礎設施、成本和技術動向。

從去年年初以來汽車運輸船新船訂單大幅增長，全球獨立船東和經營船東都已經開啟了新一輪的新船投資。2021-2022年至今汽車運輸船新船訂單量已經高達90艘，而2016-2020年期間累計僅20艘新船訂單。克拉克森的數據顯示，截至目前汽車運輸船手持訂單共計90艘，其中85艘為LNG動力船，另外5艘為氨燃料預留（ammonia ready）船。