11月21日，臺泥旗下達和航運在日本新來島造船下單訂造一艘水泥專用船。這是達和航運近三年來購入的第三艘新型環保水泥船，預計將在2025年一季度交付運營。

近年來，臺泥積極開展綠色轉型，達和航運也通過推動數字智能化船隊管理以及綠色港口加入節能減排行列。2020年起，達和航運分階段完成船、岸端岸電系統建設，在船舶靠港期間通過電纜鏈接使用岸上臺電電源，暫停船上燃油發電機使用，“以電代油”降低靠港期間的排放，改善港口空氣質量，推動綠色運輸。

去年，達和航運憑借使用岸電減少了197.4噸二氧化碳排放，降低燃料消耗約134噸，未來隨著新船與岸電設備的導入，搭配和平港、臺中港及高雄港港站系統上線，預估2025年有望減少二氧化碳排放量近2806噸，節約燃油約2356噸，有效達成節能減碳目標。

臺泥董事長張安平表示，全球貿易近90%依賴海上船舶運輸，港口與新造水泥船都有要求加設岸電連接裝置，船舶靠泊后不需要使用船上的燃油發電機，因此可以大幅降低二氧化碳及溫室氣體排放。他預計，2025年、2030年甚至到2050年都可以在船舶和設備上進一步優化，持續向節能減排邁進，也期待船廠可以設計出更環保高效的船舶。

達和航運正在積極進行船隊淘汰更新計劃，與日本知名船廠合作引入節能環保船型。過去5年間，達和航運已經有3艘新型水泥專用船和7艘新型散貨船加入運營，減排能效優于國際環保法規標準，大幅提升船隊競爭力。

目前，達和航運旗下船隊平均船齡僅6年，遠低于全球平均的10年以上，未來新造水泥船的加入更將提升整體運營效率和業績。達和航運新造水泥船在節能減碳、環境友善及運營效率方面的表現都優于舊有船型，新造船符合船舶能效設計指數（EEDI）第二階段標準，較參考基準值降幅可達 20.1%，日燃油消耗率較前一代水泥船減少7.8%。

丸紅商社航空船舶本部副本部長中川聰指出，新來島造船是日本知名船廠，很多專家共同建造水泥船，使水泥船的設備、性能、燃料效率不斷精進，向可持續發展邁進。

克拉克森的數據顯示，目前新來島造船手持訂單共計48艘約165萬載重噸，包括39艘散貨船、7艘汽車運輸船、2艘化學品船。2019年，新來島造船交付了為達和航運建造的2艘23350載重噸新型環保水泥專用船“達斐”輪和“達洋”輪。

2020年，臺泥和達和航運的岸電系統一期完成了“達洋”輪、和平港建設工程并啟用，二期除了今年完成“達斐”輪加改裝工作，也將在2023年底前完成臺中、高雄兩港岸電設施建置。