全球汽車運輸船市場正在經歷前所未有的火熱行情，新船訂單已經創下十余年新高，如今，又有一家中國船企進軍汽車船市場。

日前，福建省船舶工業集團有限公司旗下福建船政重工股份有限公司聯合有關合作單位接獲6艘7500車位LNG雙燃料汽車運輸船訂單，實現了在汽車船建造市場的新突破。福建船政重工未透露船東信息，但據國際船舶網了解，這份訂單就是今年7月中遠海運特運聯合交銀金融租賃在廈船重工訂造的6艘，單船造價約8600萬美元，6艘總金額5.16億美元（約合人民幣37.75億元）。新船計劃在2024年至2025年之間交付。

該型船由中國船舶集團旗下上海船舶研究設計院設計，在型線設計、分艙、結構輕量化、系統推進、裝載等方面進行了全面升級，重點突出“綠色、環保、節能和安全”的特色。又據披露，該型船總長199.9米，型寬38米，型深14.8米，設計吃水8.65米，航速19節，續航力12000海里，全船擁有13層汽車甲板，其中9層為固定式，4層為活動式，可裝載各種類型車輛，最大裝車量可達到7500輛。該型船采用單機、單槳、單舵設計；推進方式采用LNG雙燃料低速柴油機帶定距槳，以LNG為主要燃料，船上配備兩個1800立方米儲罐作為船舶LNG燃料罐。

值得一提的是，該型7500車LNG雙燃料汽車運輸船還曾在去年9月獲得全球滾裝船專業論壇Shippax發布的2021年Shippax深海滾裝船最佳環境獎。

據介紹，和廈船重工同樣隸屬于福船集團的福建船政重工成立于2014年10月，是一家以船舶及海洋工程裝備修造、鋼結構工程設計施工、海洋工程專用設備制造為主的全資國有企業。旗下骨干企業包括福建省馬尾造船股份有限公司、福建東南造船有限公司、福建福寧船舶重工有限公司等。

盡管福建船政重工之前從未建造過汽車運輸船，但消息人士向國際船舶網表示，該船廠將其中4艘船的建造工作轉交給廈船重工，另外2艘則將由馬尾造船建造。預計2023年初開工建造，2025年下水。

馬尾造船作為福建省最大的造船企業，是中國最早建立的造船企業。2016年12月，在馬尾造船成立150周年之際，福建省馬尾造船股份有限公司從船政文化主遺址區遷至連江粗蘆島。馬尾造船整體搬遷至連江粗蘆島后，新廠區占地面積約1060畝，建有中型海工船塢（長280米、寬82米、深13.5米），配套700噸龍門吊車，能夠建造10萬噸級以下各類船舶，擁有使用岸線長度1326米的舾裝碼頭三個，滿足8萬噸鋼材加工的船體聯合車間一座，為建造大型船舶奠定了堅實的硬件基礎。未來5年內，公司將以研發創新促轉型升級，重點拓展海洋工程船、海工輔助船、8萬噸以下商船及適合企業建造的軍品船舶，打造海峽西岸船舶與海洋工程裝備、軍工產品的造船基地。

同為福船集團旗下的廈船重工在建造汽車運輸船方面有著豐富的經驗。2020年，廈船重工交付了兩艘7500車位LNG動力汽車運輸船“Siem Confucius”號和“Siem Aristotle”號，這是有史以來第一艘具備跨大西洋能力的LNG動力汽車運輸船，去年斬獲Shippax深海滾裝船最佳環境獎的正是“Siem Confucius”號。

加上最新的6艘汽車運輸船，今年福建船政重工接單量已經高達31艘，其中還包括10艘1800TEU集裝箱船、8艘2900TUE集裝船，2艘22500噸散貨船、2艘海上養殖平臺、2艘58米集散兩用船，以及1艘3720千瓦電動工作拖船等，該公司所擁有的新船訂單名列福建船舶企業之首。另外，18500噸油化船、7500車汽車滾裝船、大型金槍魚圍網漁船等項目在談。

今年1至10月，福建船政重工成功出口5艘23500載重噸成品油船、3艘60米平臺供應船、3艘75米平臺供應船、2艘5400載重噸集散箱船、2艘88.8米多用途平臺供應船、2艘60米三用工作船等產品，有望全年實現出口創匯3.75億美元，同比增長9％，從而領跑福建省造船業。

自去年以來，汽車運輸船市場和新造船市場均呈現出異常火爆景象。克拉克森的數據顯示，2021年全球共簽訂38艘汽車運輸船新船訂單，而今年迄今為止新船訂單更達到了48艘，是自2008年以來的最高水平。業界專業人士預計，2024年至2030年，全球市場汽車運輸船新造船需求將達到約200艘。

據國際船舶網了解，本輪汽車運輸船訂單絕大多數由中國船企承接。克拉克森數據顯示，去年以來中國船企累計承接69艘汽車運輸船訂單，遠高于日本船企（13艘）和韓國船企（4艘）。目前汽車運輸船手持訂單排名前7位的船廠均為中國船企。