意大利航運巨頭Grimaldi集團與招商工業已經正式簽署價值10億美元的10艘汽車運輸船建造合同。憑借這份新訂單，招商局重工（江蘇）汽車運輸船手持訂單躍居全球第一，而招商工業也憑借旗下3家船廠總計30艘訂單遙遙領先成為全球汽車運輸船建造領域當之無愧的“單項冠軍”。

10月26日，Grimaldi集團下屬子公司Grimaildi Euromed與招商局重工（江蘇）有限公司簽訂了5+5艘9000車位汽車運輸船（PCTC）建造合同，相關各方在中國、意大利等地以視頻方式參加簽約儀式。

Grimaildi集團聯合董事總經理兼Grimaildi Euromed公司董事長Emanuele Grimaldi，招商工業總經理胡賢甫出席儀式并致辭；Grimaildi集團聯合董事總經理兼Grimaildi Euromed公司董事總經理Diego Pacella，招商工業副總經理吳四川，招商局重工（江蘇）有限公司總經理梅中華參加儀式。

儀式期間，Emanuele Grimaldi和梅中華在各方的見證下簽署了建造合同。

胡賢甫感謝Grimaldi對招商工業的信任和支持。他指出，Grimaldi集團在南京金陵、威海金陵成功建造了系列滾裝船，本次簽訂的項目將在海門基地建造，是雙方良好合作關系的延續。招商工業將充分發揮自身優勢， 調配優秀的技術和生產團隊，繼續為Grimaildi集團按期保質交付精品船舶，期待雙方進一步開展全方位的合作。

Emanuele Grimaldi回顧了雙方長期合作歷史。他表示，Grimaldi集團長期致力于可持續發展，雙方的經營理念也高度契合。本次簽署的新項目，將采用多項綠色環保科技創新應用，雙方團隊將面對一定的技術挑戰，希望雙方一起以飽滿的熱情緊密合作、共同進步。他堅信，在雙方的共同努力和深入合作下，Grimaildi能夠與招商工業共同成長為綠色革命道路上的先行者。

據介紹，該系列船將具備意大利船級社（RINA）的“氨燃料預留（ammonia-ready）”符號，為未來使用氨氣作為船用燃料做好準備。同時，船上還將配備巨型鋰電池，以及太陽能電池板和岸電連接設備，在港口能夠實現零排放。其他創新技術包括空氣潤滑系統、創新推進力以及優化船體設計，旨在減少碳足跡。

其中前5艘新船預計將在2025年至2026年陸續交付，部署在歐洲、北非以及近東和遠東之間的航行，主要用于運輸電動汽車。備選訂單全部確認生效后，合同價值將達到10億美元（約合人民幣72.36億元）

Emanuele Grimaldi表示：“Grimaldi集團一直是名副其實的環境可持續發展先鋒，其行動旨在年復一年地減少其活動產生的二氧化碳排放量。這些潛在的雙燃料船將比早期的設計更有效率，也將比上一代汽車運輸船減少50%的燃料消耗。”

“我們正在見證一種演變，它將推動行業朝著零排放的目標發展。此次簽署的氨燃料預留新型船舶的單是一個挑戰，特別是在目前無法獲得用于行業脫碳的替代燃料的情況下。實現這樣的創新需要所有參與方作出巨大承諾，但隨后這種承諾將轉化為進展。”

Grimaldi 集團是一家由Grimaldi 家族擁有的私人意大利船東公司，總部位于意大利那不勒斯，Grimaldi 集團專注航運業務，由創始人Guido Grimaldi創建于1947年，是世界上規模最大業務最全面的跨國物流集團之一，涵蓋了航運、碼頭、物流等業務，在全球25個國家擁有辦事處，旗下有5大公司，包括Grimaldi Lines、大西洋集裝箱航運公司、馬耳他海洋航運公司、米諾斯航運公司和芬林斯航運公司（Finnlines）。

Grimaldi 集團擁有超過120艘船，為北歐、地中海、波羅的海、西非、南北美洲之間的滾裝貨物和集裝箱提供海運服務，還提供地中海和波羅的海的客運服務。

Grimaldi集團此前曾在10月初披露，決定在南京金陵增訂額外2艘GG5G系列7800米車道貨物滾裝船，同時還計劃在招商工業旗下船廠訂造10艘汽車運輸船，不過當時Grimaldi集團并沒有透露將把汽車運輸船訂單交給招商工業旗下哪家船廠。

Grimaldi集團是招商工業的“老客戶”，最近幾年招商工業已經為該公司建造了近30艘船，不過之前Grimaldi集團大多選擇南京金陵船廠。

加上Grimaldi集團最新訂造的5艘，根據克拉克森的數據招商局重工（江蘇）汽車運輸船手持訂單將增至13艘，超過目前排名第一的中集來福士和招商工業南京金陵（均為12艘），位居世界第一。

同時，在汽車運輸船領域，目前手持訂單排名前五的船廠里有3家來自招商工業，包括招商工業南京金陵（12艘）、招商工業威海金陵（10艘）以及招商局重工（江蘇）（8艘），合計手持訂單30艘，遠遠超過其他造船集團。

值得一提的是，招商局重工（江蘇）的13艘汽車運輸船規格均為9000車位及以上，是全球最大的汽車運輸船。今年上半年，挪威禮諾航運（Hoegh Autoliners）在招商局重工（江蘇）下單訂造了8艘9100車位汽車運輸船，該系列船在使用LNG動力的同時還將DNV的“氨預留（ammonia ready）”和“甲醇預留（methanol ready）”符號，成為汽車運輸船領域首艘使用零碳氨燃料運營的船舶。

目前，全球汽車運輸船市場正經歷一輪“十年難遇”的火熱行情。克拉克森研究數據顯示，6500車位汽車運輸船一年期日租金曾在2008年5月達到5.25萬美元的歷史紀錄。但到了今年9月，日租金水平已提升至9萬美元，相比2008年的巔峰價格還要高出70%以上。專家預計未來日租金可能上漲到12萬美元甚至15萬美元。

同時，新船市場的訂單數量也創下十年新高。根據克拉克森的數據，2021年全球共簽訂38艘汽車運輸船新船訂單。但今年迄今為止新船訂單已經達到了43艘，超越去年全年數據，而這還不包括Grimaldi集團最新的5艘。

據國際船舶網了解，本輪汽車運輸船訂單絕大多數由中國船企承接。克拉克森數據顯示，去年以來中國船企累計承接64艘汽車運輸船訂單，遠高于日本船企（13艘）和韓國船企（4艘）。