汽車滾裝船市場火爆正在吸引越來越多的國外船東到中國船廠訂造新船。意大利航運巨頭Grimaldi公司已經決定在南京金陵“高價”再增訂2艘7800米車道貨物滾裝船，同時還將在招商工業(yè)旗下船廠再訂造10艘汽車運輸船，兩份訂單總價值將達到12億美元（約合人民幣85.39億元）。

近日，Grimaldi首席執(zhí)行官Emanuele Grimaldi透露，已經與南京金陵簽訂了額外2艘GG5G系列滾裝船的建造合同，使該項目的船舶總數(shù)達到了14艘。最新的2艘每艘造價約為1億美元，比2018年訂造的前12艘每艘6600萬美元高出約30%。

據了解，該型船采用Grimaldi Green 5th Generation（GG5G）設計，這一設計由Grimaldi的技術和節(jié)能部門以及Knud E. Hansen共同開發(fā)。新船將采用混合動力，配備巨大的鋰電池，在港口時鋰電池能夠產生船上所需的100%電力。鋰電池將在船舶航行時進行再充電，使用軸傳動發(fā)電機和600平方米的太陽能板。

GG5G系列滾裝船總長238米，型寬34米，航速20.8節(jié)，可運輸超過7800米車道滾裝貨物，大約500輛拖車，是世界上最先進的新一代環(huán)境友好型短海貨物滾裝船，擁有多項創(chuàng)新性節(jié)能環(huán)保裝置，具有節(jié)能環(huán)保、貨物裝卸靈活高效等特點。

2018年，Grimaldi與南京金陵簽訂了12艘GG5G設計滾裝船建造合同，當時7800車道米滾裝船是世界最大的貨物滾裝船，這份總價值超過8億美元的訂單也曾是中國船企接獲的批量最大的滾裝船訂單之一。

據國際船舶網了解，截至目前，南京金陵已經交付了該系列前8艘滾裝船，第9艘“Eco Italia”號預計將在10月底交付，這9艘船均由Grimaldi在地中海運營。另外3艘則由Grimaldi子公司Finnlines運營，在今年上半年交付完畢，部署在波羅的海北歐航線上，采用1A冰級規(guī)格，這3艘船專門為重型吊裝而設計，減少了一個上層甲板，運力為5800車道米。

除了增訂2艘滾裝船之外，Grimaldi還證實，將在本月底之前與招商工業(yè)一家船廠簽署10艘汽車運輸船建造合同，價值10億美元，預計新船將在2025年之后交付。

此前有消息稱，Grimaldi計劃在南京金陵訂造10艘9000車位氨燃料預留汽車運輸船，合同價值10億美元。如果消息屬實，這將是自今年上半年禮諾航運與招商局重工（江蘇）的8艘氨預留9100車位汽車運輸船之后，全球第二份氨預留大型汽車運輸船訂單。

克拉克森的數(shù)據顯示，南京金陵目前擁有12艘汽車運輸船手持訂單，在這一船型領域與中集來福士并列第一。如果加上Grimaldi即將訂造的10艘，南京金陵的汽車運輸船手持訂單量將增至22艘，遠超其他船廠。

根據克拉克森的數(shù)據，去年以來中國船企累計承接64艘汽車運輸船訂單，遠高于日本船企（13艘）和韓國船企（2艘）。截至目前全球汽車運輸船手持訂單共計82艘，其中中國船企65艘、日本15艘、韓國2艘。

汽車運輸業(yè)多年來一直處于低迷狀態(tài)，進入2022年以來，汽車滾裝船運費扶搖直上。今年5月中旬，汽車運輸船日租金達到55000美元；8月中旬，一艘6178CEU汽車運輸船“Lake Geneva”輪運費已經升至10萬美元/天，與2019年12月相比大幅增長了近5倍。

有報告表示，新巴拿馬型汽車運輸船的日租金即將達到12萬美元，并預計將進一步上漲20%，這讓許多船舶供應商和投資者都興奮不已。而在近日，VesselsValue分析表示，汽車滾裝船的運費今年下半年會繼續(xù)增長，到2023年還將達到 15萬美元/天。

VesselsValue滾裝船市場負責人Dan Nash表示，汽車運輸船能夠在如今的牛市中處于高位，主要原因是多年以來新造船投資不足造成的，使得汽車滾裝船供應短缺。“在可預見的情況下，幾乎可以保證再增長12個月，”VesselsValue滾裝船市場負責人Dan Nash預測道。