中國船廠的“老朋友”這次選擇在日本船廠下單建造世界上最環保的散貨船。

7月18日，美國福茂集團（Foremost Group）與日本名村造船簽訂了2艘181500載重噸好望角型散貨船建造合同。這是福茂集團首次在名村造船下單訂船。

據悉，新船建造以及租船合同在美國紐約哈佛俱樂部（Harvard Club）舉行的一個儀式上簽署，福茂集團創始人、名譽董事長趙錫成博士出席了簽約儀式，福茂集團董事長趙安吉、名村造船社長名村建介、來自租船方日本郵船的高級管理人員以及日本駐紐約總領事森美樹夫出席了簽約儀式。

按照協議，這兩艘新船預計將在2024年交付，屆時將成為世界上最環保的散貨船之一。福茂集團還與日本郵船簽署了長期租船合同，每艘船租期為7年，將用于運輸鐵礦石和鋁土礦等主要干散貨商品。

據國際船舶網了解，這是名村造船新開發的182000載重噸級散貨船系列。全長291.92米，寬45米，夏季滿載吃水18.20米，總噸位93719噸，載重量182063噸，該船符合《共同結構規則》（CSR-BC&OT），強化了船體結構；同時滿足壓載艙涂層的性能標準（PSPC-WBT規定）以防止壓載艙腐蝕，提高了船舶的安全性。

名村造船伊萬里造船所建造的一艘182000載重噸散貨船

該系列船將成為符合船舶能效設計指數（EEDI）第三階段要求的首批散貨船之一，船上配備了最先進的MAN B＆W 6G70ME-C9.5電控發動機，滿足最新的Tier III氮氧化物減排標準。在船體優化和船舶設計中納入了許多節能裝置，包括名村造船獨立開發的“Namura flow Control Fin（NCF）”、“Flat-FIN”、“Rudder Fin”以及“Pre-swirl Stator Fin”技術，使推進效率大大提高了10%以上。船舶升級為最新的節能涂料，設計也得到了升級，可以安全地消耗生物燃料。與傳統的重質船用燃料油相比，生物燃料可以進一步減少20%的二氧化碳排放量。

據了解，福茂集團與日本郵船有著長達數十年的穩定合作關系，目前福茂集團有多艘船通過定期租船合同租賃給日本郵船。福茂集團表示，最新的訂單表明兩家公司之間的合作關系得到了深化和加強，長達七年的租期“再次表明了日本郵船對福茂集團、其管理層和船舶的信任”。

美國福茂集團是全球重要的干散貨航運公司，在全球經濟貿易發展進程中起到了重要的推動作用。克拉克森的數據顯示，目前福茂集團旗下船隊運營32艘散貨船，總運力約486萬載重噸。福茂集團的散貨船絕大部分由上海外高橋造船建造，此外還有10艘Kamsarmax型散貨船由日本大島造船建造，2艘Kamsarmax型船由中船澄西建造，3艘180000載重噸好望角型船由青島北海造船建造。

最新的2艘好望角型船訂單是福茂集團首次與名村造船合作。福茂集團董事長趙安吉表示：“名村造船有著無可挑剔的聲譽，交付過一些世界上最優秀的好望角型散貨船。目前，名村造船繼續創新發展，建造世界上最環保、最低碳足跡、最低氮氧化物排放的好望角型散貨船。我們很高興將這些新船加入我們的船隊，確保福茂集團在環保方面一直處于領先地位。”

據了解，名村造船是日本主要的好望角型散貨船建造商之一，克拉克森的數據顯示，目前名村造船手持訂單共計14艘221.26萬載重噸，包括12艘散貨船和2艘VLGC，除了1艘95000噸煤炭運輸船之外，名村造船正在建造的其他11艘散貨船均為好望角型船。

近兩年來，日本造船業顯示復蘇跡象，新船訂單不斷增長，尤其是環保散貨船已經成為日本船企的招牌，大部分船廠已經積累了兩年工作量的手持訂單，部分船廠的手持訂單足以覆蓋未來兩年半的工作量。今年上半年，日本船企接單量共計164艘746.336萬GT，包括45艘貨船（包括集裝箱船、雜貨船和汽車運輸船等）、112艘散貨船、6艘油船和1艘其他船舶。

截止今年6月底，日本船企手持訂單量約為458艘2188萬GT，高于5月底的2086萬GT，創下新冠疫情爆發前2019年8月末（2216萬GT）以來兩年十個月的最高水平。