繼3月接獲首批2艘訂單之后，江南造船再獲阿布扎比國家石油公司（ADNOC）額外4艘17.5萬方LNG船建造合同，江南造船大型LNG船手持訂單數量增至6艘價值超80億元。

據貿易風消息，ADNOC旗下航運和海運物流部門ADNOC物流與服務公司（ADNOC L&S）重返江南造船增訂4艘LNG船，最新的訂單單船價格略高于今年3月前2艘的約2億美元。至此ADNOC L&S已經在江南造船投資超12億美元（約合人民幣80.02億元）訂造6艘17.5萬方大型LNG船。

投資建造大型LNG船是ADNOC L&S更廣泛的增長和擴張戰略的一部分，新建LNG船運力均為17.5萬方，遠遠大于ADNOC L&S現有的13.7萬方LNG船船隊。新船將成為ADNOC的2030年增長戰略關鍵推動因素，支持其現有LNG業務及其擴大LNG產能的雄心。

據ADNOC介紹，新船的發動機技術將大幅降低排放（二氧化碳、氮氧化物和硫氧化物），并與創新的空氣潤滑系統相結合，進一步將油耗降低至少10%。這些船舶還將配備部分再液化系統，從而進一步減少排放并保護貨物。

ADNOC成立于1971年，是阿拉伯聯合酋長國的國有石油企業，也是世界一流的石油和天然氣產業集團公司，其產品鏈涉及到石油、天然氣及石油化工的幾乎所有領域和每一品種。2016年底，ADNOC整合了旗下3家子公司，成立航運和海事物流子公司ADNOC L&S。

據了解，ADNOC L&S擁有中東地區最大、最多樣化的船隊，將原油、精煉產品、干散貨、集裝箱貨物、LPG和LNG運輸至全球市場。2020年，ADNOC L&S啟動了一項戰略增長計劃，以擴大和多樣化其航運船隊，并為其客戶提供更廣泛的服務，同時支持和促進ADNOC上游生產能力的增長以及下游和石化業務的擴張。

此前，ADNOC L&S已經在今年3月與江南造船簽訂首份2艘17.5萬方LNG船建造合同，新船計劃在2025年交付。該訂單成功落地標志著江南造船正式進入大型LNG船建造市場，為形成穩定的LNG船建造能力奠定了堅實的基礎，有助于拓展及提升高附加值船型比例，進一步增強綜合競爭力。

憑借ADNOC L&S的訂單，江南造船成為國內第一家承接MARK III薄膜型大型LNG船的船廠。這也是中國在大型LNG船領域的第一個面向純國際市場的訂單，開創了中國船企在大型LNG船建造領域與國際頭部油氣公司直接合作的先河。

據了解，該型船系江南造船順應國際最新的LNG船設計理念、自主研發設計的17.5萬立方米MARK III薄膜型LNG運輸船（“LNG JUMBO”），采用了GTT薄膜型Mark III Flex圍護系統，設置4個貨艙，艙容達到17.5萬立方米，滿足目前最新的規范規則，具有主流、可靠、節能環保等特點，綜合經濟性能指標達到國際先進水平。該型船配備部分再液化系統，使船舶操控和運營管理更加靈活，能效利用得到提升；該船主推的WINGD X-DF低壓低速二沖程雙燃料主機推進方案，結合優化的雙尾鰭線型設計和附加的節能裝置，具有更高的推進效率、更低的油耗。配備最新技術的雙燃料推進系統，可降低甲烷逃逸和碳排放，并可滿足目前最為嚴格排放要求。同時，該型船滿足世界上絕大多數LNG裝卸港的適配要求。

LNG船建造項目是江南造船與ADNOC的第二次合作，2020年，ADNOC L&S與萬華化學的合資企業AW Shipping在江南造船陸續訂造5艘86000方立方米雙燃料VLGC，目前項目進展順利，雙方也在合作過程中建立了深厚的友誼，這為雙方在大型LNG項目的再度合作打下了堅實的基礎。

今年以來，全球LNG船訂單再創新高。根據克拉克森的數據，僅在一季度LNG船新船訂單量就達到了40艘，創下有史以來單季最高紀錄，幾乎接近去年全年85艘的一半，而2021年LNG船訂單量剛剛創造了新的歷史紀錄。與此同時，LNG船新船價格同樣激增，目前17.4萬方LNG船造價已達2.26億美元，而一年前造價僅為1.89億美元。