已經成為全球最大集裝箱航運公司的地中海航運依然沒有停下擴張的腳步，這家新晉“船老大”已經決定投資超過213億元訂造多達28艘雙燃料集裝箱船，這一數量比之前的甚至更多。

據貿易風消息，地中海航運已經與新時代造船和青島北海造船簽署了總計22艘8000TEU集裝箱建造意向書，包括新時代造船14艘、青島北海造船8艘。另外，韓國現代重工集團還將承接6艘7700TEU雙燃料集裝箱船訂單。每艘新船造價將超過1.2億美元，28艘總價值將達33.6億美元（約合人民幣213.07億元）。

地中海航運在今年年初傳出將訂造8000TEU雙燃料集裝箱船的消息，當時有消息稱該公司正在與“所有”中韓造船廠接洽，計劃訂造18+6艘雙燃料8000TEU集裝箱船。與這一數字相比，地中海航運大大提高了實際訂船數量。

根據船舶經紀公司BRS最新報告顯示，由于去年大量的集裝箱船和LNG船訂單，目前亞洲船廠交船期幾乎已經被占滿。BRS表示，在這波訂單狂潮之后，未來三年中國大部分船廠都已經“滿”了，韓國的情況也類似。

據悉，目前在中國只有青島北海造船、廣船國際和新時代造船這三家船廠仍然有興趣承接中型集裝箱船訂單，但這三家船廠的船位也相對有限。如果地中海航運敲定兩家船廠22艘船訂單，目前新時代造船和青島北海造船在2024年-2025年間的8000TEU船位也基本排滿。

對于青島北海造船而言，這是其繼去年首獲達飛輪船10艘常規動力5500TEU集裝箱船訂單之后，在集裝箱船市場上承接的第二份訂單，也是該公司首次與地中海航運合作。而新時代造船曾經在2013年為地中海航運建造交付過7艘8800TEU集裝箱船。

近兩年來，地中海航運一直活躍在新造船和二手船市場上，快速擴張船隊，在去年年底正式超越馬士基航運成為全球最大的集運公司。根據Alphaliner的數據，目前地中海航運旗下船隊運營651艘船，總運力約433.49萬TEU，包括321艘自有船舶和340艘租入船舶。

同時，地中海航運手持訂單數量也排名全球第一，共計77艘119.44萬TEU，占現有船隊比例27.6%，如果這28艘訂單生效，地中海航運的手持訂單將能突破100艘。

去年，集裝箱船新船訂單量創下歷史新高，全年總計達到了569艘430萬TEU，合同價值高達428億美元，這一訂單水平甚至比之前2007年330萬TEU的紀錄水平還要高出29%，相當于截止2020年的10年間平均訂單量的3.5倍。進入2022年以來，集裝箱船市場上又有124艘新船訂單，總運力約為85.76萬TEU。