3月31日，中國船舶集團旗下大船集團聯合中船貿易成功承接招商局集團旗下招商輪船2+2艘17.5萬立方米大型LNG船新造項目，各方代表在上海、深圳、大連及北京四地以“云簽約”方式簽署建造合同。

招商局集團黨委書記、董事長繆建民，黨委副書記、總經理胡建華，中國船舶集團黨組書記、董事長雷凡培，黨組副書記、總經理楊金成，招商輪船黨委書記、董事長謝春林，大船集團黨委書記、董事長楊志忠，中船貿易黨委副書記、總經理胡凱等領導出席簽約儀式。

這是繼滬東中華和江南造船之后，中國第三家獲得大型LNG船訂單的船廠。通過此次合作，將進一步增強中國造船工業的整體實力，為中國能源運輸安全提供裝備保障，為實現“雙碳”目標作出貢獻。

根據招商輪船發布的公告，這兩艘新船合計船價3.8億美元，預計將在2025年下半年和2026年上半年交付。兩艘備選船舶每艘造價2億美元。

招商輪船表示，此次訂造LNG船符合公司發展戰略和十四五規劃，體現了公司未來大力拓展低碳業務和清潔能源運輸的愿景，預計風險回報水平合理，有助于公司油氣運輸核心業務的長遠發展和公司進一步打造弱周期成長型航運平臺。

據介紹，本項目船型由大船集團自主研發，船舶總長295米，型寬46.4米，型深26.2米，設計吃水11.5米，設計服務航速為19.5節，貨艙總艙容17.5萬立方米，到港貨物艙容可以非常好地匹配當前主流岸站16萬立方米儲罐的裝載能力，同時與目前市場主流的17萬立方米級別LNG船相比，除了貨艙艙容具有優勢外，還具有船隊調配互換性，提高船舶運營的靈活性。這艘船在經濟性、靈活性、兼容性方面達到了全面均衡，可以停靠全球絕大多數的大型LNG岸站，具有極佳的適港性和船岸兼容性。

該型船安裝最新型LNG雙燃料低速主機，在燃油和燃氣模式均可以滿足國際海事組織最嚴苛排放標準，進一步降低了主機油耗和氣耗。應用新型雙艉鰭線型，進一步提升了水動力性能，增強了推進系統安全冗余。采用GTT Mark III Flex型貨物圍護系統，蒸發率降低至0.085%，并標準配置再液化裝置，可以靈活地處理LNG蒸發氣。船型開發已完成了基本設計任務，獲得英國勞氏船級社和中國船級社的原則性認可。

2000年以來，大船集團全力進軍LNG船市場，先后完成了大型LNG船的船型研發、建造與試驗技術、工程管理技術以及模擬艙建造技術的研究，已經完全掌握了大型LNG船研發設計、實船建造的工藝與管理技術，為承接大型LNG運輸船奠定了堅實基礎。

多年來，大船集團攜手GTT和多家船級社，通過持續不斷的研發和優化，分別基于NO.96和MARK III技術，已經完成14萬立方米、15萬立方米、17.5萬立方米等多型產品研發，得到了GTT和船級社方面的認可。與此同時，大船集團還先后完成了世界最大NO.96型LNG船模擬艙和全球首個全封閉式MARK III型LNG運輸船模擬艙的建造，得到法國GTT專利公司以及中國船級社、英國船級社、挪威船級社、美國船級社、法國船級社等世界主流船級社的認可證書。

在其他氣體船領域，大船集團近年來也不斷加大研發投入，并且取得了多艘實船訂單。2015年，大船集團承建全球首艘裝載容積達到85000立方米的超大型C型罐乙烷乙烯運輸船。此項目搭載全球最大容積的單個C型罐。目前該項目兩艘船已經順利交付，營運情況良好，得到船東及租家的一致好評。

2018年，大船集團承建了首艘由國內船廠總包建造的、全球最大C型罐LNG燃料加注船。2019年，大船集團與中遠海運能源共同啟動了全球首艘LNG雙燃料VLCC新造項目。該項目采用的C型儲罐，由大船集團自主設計、自主建造，該項目已于2022年2月28日交付并順利運營。

2021年，大船集團與挪威北極光公司成功簽訂2艘全球首制7500立方米液化二氧化碳運輸船建造合同。