丹麥航運巨頭馬士基集團旗下的馬士基海洋服務公司（Maersk Supply Service）進軍海上風電市場，在新加坡勝科海事訂造首艘風力渦輪機安裝船（WTIV）。

3月29日，馬士基海洋宣布，該公司已經與挪威國油（Equinor）和英國石油公司（BP）的合資企業Empire Offshore Wind簽署確定合同，將為美國海上風電場Empire 1和Empire 2的安裝工作提供一艘WTIV。

這是馬士基海洋首次完全用于海上風電行業的新造船投資。憑借這份訂單，馬士基海洋在過渡成為海上風電行業主要承包商的道路上取得了重大突破。馬士基海洋預計，海上風電行業將在未來幾十年大幅增長。

這艘新船由勝科海事建造，預計將在2022年第四季度切割鋼板，計劃2025年交付至美國水域運營。船上的升降裝置、負載傳輸系統和起重機將由NOV提供，設計工作得到了美國船級社（ABS）的支持。

馬士基海洋從2019年開始一直在開發這一創新的海上風力渦輪機安裝概念，采用新型WTIV設計。由于WTIV具有獨特的接駁能力（feeder capabilities），這種先進方案可以比傳統的自升式船舶高出30%效率。

這一安裝概念結合了新的WTIV設計和獲得專利的負載轉移系統，將實現貨物的安全轉移。利用兩艘新造拖船和駁船將風力渦輪機部件運送到安裝現場，而WTIV本身可以留在現場進行連續安裝。

在運輸和物流方面，馬士基海洋與美國最大的海上駁船和拖船運營商Kirby Corporation的子公司Kirby Offshore Wind建立了合作關系，將由Kirby Offshore Wind按照瓊斯法案規定提供支線駁船和拖船。

憑借馬士基集團在綠色甲醇燃料方面的領先地位，馬士基海洋和Kirby Offshore Wind正在研究為WTIV、拖船和駁船應用氣候中和燃料的可能性。

馬士基海洋首席商務官Jonas Munch Agerskov指出：“新的接駁解決方案將使馬士基海洋具備了從根本上提高安裝效率的方法，這反過來將使開發商能夠更快地釋放其供應鏈，并使海上風電場更快地產生收入。所有這些都將有助于降低海上風電的平準化成本。該解決方案也能允許全年安裝。接駁解決方案是由馬士基海洋內部設計的，并已經取得了專利。”

馬士基海洋首席執行官Steen S. Karstensen表示：“隨著與挪威國油和BP簽署合同，我們準備投資馬士基海洋的第一艘WTIV，并牢固確立公司作為海上風電承包商的地位。海上風電對于馬士基海洋來說繼續發揮著越來越重要的作用。憑借我們在復雜的項目管理和惡劣水域作業方面的長期經驗，馬士基海洋的背景和能力與海上風電行業完全匹配。”

據了解，此前勝科海事曾于3月23日披露接獲首份WTIV訂單，正式進入海上風電場安裝船這一新市場。雖然勝科海事并沒有透露新船價格和船東具體信息，但據業界估算，此類高規格WTIV單船造價可能超過3億美元。