在2022年9月6日至9日舉行的德國(guó)漢堡國(guó)際海事展（2022 SMM）上，羅爾斯羅伊斯公司（Rolls-Royce）展示了新的MTU船用解決方案，包括配有廢氣后處理的柴油機(jī)，采用可持續(xù)燃料的氣體機(jī)，混合動(dòng)力系統(tǒng)，甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)以及燃料電池系統(tǒng)等。此外，羅羅公司還將展示其新系列MTU NautIQ船舶自動(dòng)化產(chǎn)品。

2026年起推出基于MTU 4000系列甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)

甲醇是碳中和燃料，因?yàn)樗�通過可再生能源生產(chǎn)。甲醇能夠推動(dòng)船舶推進(jìn)系統(tǒng)的能源轉(zhuǎn)型，例如拖船、游艇、快速渡輪和沿海船舶。羅爾斯羅伊斯公司全球船舶副總裁Denise Kurtulus說：“我們致力于將甲醇作為未來的船舶燃料，并希望成為這方面的領(lǐng)導(dǎo)者。羅爾斯羅伊斯動(dòng)力系統(tǒng)公司最初正在開發(fā)基于MTU 4000系列的甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)，并將從2026年起向市場(chǎng)推出。與其他可持續(xù)燃料相比，這種燃料的能量密度很高，而且它的液態(tài)使其易于在環(huán)境溫度下儲(chǔ)存和補(bǔ)充燃料。除了降低復(fù)雜性外，更有吸引力的投資成本是甲醇罐系統(tǒng)的另一個(gè)優(yōu)勢(shì)。

2028年起推出Mtu燃料電池系統(tǒng)

羅爾斯羅伊斯動(dòng)力系統(tǒng)公司已經(jīng)在致力于開發(fā)船舶燃料電池系統(tǒng)，并將從2028年起推出自己的mtu燃料電池系統(tǒng)，用于主推進(jìn)和船上發(fā)電。以氫氣為動(dòng)力的燃料電池不產(chǎn)生任何有害的排放。以綠色甲醇為動(dòng)力的燃料電池，只排放少量的二氧化碳，因此是以碳中和的方式運(yùn)行。該系統(tǒng)低噪音排放和振動(dòng)以及非常高的效率（約50-60 %）是使航運(yùn)業(yè)對(duì)燃料電池系統(tǒng)更感興趣。由于其物理特性，氫作為船舶燃料的引入仍有一些挑戰(zhàn)，例如，在基礎(chǔ)設(shè)施和船上加油方面。

2023年開始提供MTU 2000和4000系列MTU Hybrid PropulsionPack

MTU Hybrid組合為游艇、渡船、拖船和風(fēng)力發(fā)電船提供靈活的推進(jìn)解決方案。該系統(tǒng)智能地將柴油機(jī)與電力推進(jìn)模塊、電池、齒輪箱、控制和監(jiān)測(cè)系統(tǒng)以及其他電子部件重新組合起來，根據(jù)需要提供速度、舒適性、效率和無排放的巡航。MTU Hybrid PropulsionPack提供的功率范圍為：柴油發(fā)動(dòng)機(jī)1119千瓦至4300千瓦，加上每個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)的電動(dòng)機(jī)165千瓦至743千瓦。最大推進(jìn)功率為10000千瓦。為了確保為每一種類型的船舶提供最佳的推進(jìn)解決方案，羅爾斯羅伊斯公司提供了一個(gè)帶有標(biāo)準(zhǔn)化組件的模塊化套件。

早在2021年，羅羅公司就宣布作為其“凈零動(dòng)力系統(tǒng)”可持續(xù)計(jì)劃的組成部分，公司將重新調(diào)整產(chǎn)品組合，目標(biāo)是在2030年之前，其可持續(xù)燃料和新的MTU技術(shù)可實(shí)現(xiàn)在2019年基礎(chǔ)上減排溫室氣體35%。

羅羅動(dòng)力系統(tǒng)全球船舶業(yè)務(wù)副總裁Denise Kurtulus說，“自上一屆2018 SMM以來，我們已經(jīng)完全重新調(diào)整了我們的船舶產(chǎn)品組合，以積極支援我們的客戶實(shí)現(xiàn)碳中和。”

與此同時(shí)，羅羅公司已經(jīng)在研究用于船舶應(yīng)用的甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)和燃料電池系統(tǒng)，開發(fā)電解槽用于生產(chǎn)綠色氫氣。根據(jù)一個(gè)明確的路線圖，從2022年第四季度開始，該公司的船用柴油推進(jìn)系統(tǒng)將逐步獲得批準(zhǔn)，可使用諸如HVO（氫化植物油）的EN15940可持續(xù)燃料。