近期，南京高精船用為兩艘4500方智能耙吸挖泥船配套的可調(diào)槳推進(jìn)系統(tǒng)和疏浚傳動系統(tǒng)圓滿結(jié)束為期5天的試航，順利凱旋。

兩艘4500方智能耙吸挖泥船由中國船舶集團(tuán)旗下黃埔文沖公司為中交上海航道局中港疏浚有限公司建造，是集先進(jìn)、高效、智能于一體現(xiàn)代化中型耙吸挖泥船，采用雙機(jī)雙槳、復(fù)合驅(qū)動、單耙、兼顧環(huán)保疏浚作業(yè)能力的設(shè)計(jì)理念，具有吃水淺、泥漿裝載效率高、能耗低等特點(diǎn)，其配備的“一鍵疏浚”系統(tǒng)是國內(nèi)最先進(jìn)、自動化程度最高的智能疏浚系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)一人、精準(zhǔn)、高效疏浚的作業(yè)目標(biāo)，同時(shí)本船還集綠色船舶、智能船舶的理念于一身，充分落實(shí)高效、智能環(huán)保的研發(fā)宗旨，聚焦沿海港口、航道疏浚的實(shí)際需求，能更好地執(zhí)行國內(nèi)外的最新疏浚任務(wù)。

南京高精船用為兩艘4500方智能耙吸挖泥船提供可調(diào)槳推進(jìn)系統(tǒng)、可調(diào)槳齒輪箱、泥泵齒輪箱、高壓沖水泵齒輪箱，側(cè)向推進(jìn)器等可調(diào)槳智能推進(jìn)系統(tǒng)和疏浚傳動系統(tǒng)，供貨產(chǎn)品眾多，技術(shù)難度大，供貨周期緊。面對“新冠”疫情影響，公司領(lǐng)導(dǎo)組建項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)加強(qiáng)指導(dǎo)，銷售、技術(shù)、采購、生產(chǎn)、裝配、質(zhì)檢、安環(huán)各部門精誠協(xié)作、攜手共建，抓落實(shí)、保質(zhì)量、促進(jìn)度，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品提前30余日交貨。產(chǎn)品在船廠安裝調(diào)試過程中，南京高精船用售后服務(wù)團(tuán)隊(duì)加班加點(diǎn)，任勞任怨，克服了疫情帶來的影響，在高質(zhì)量的產(chǎn)品前提下高效的完成了可調(diào)槳推進(jìn)系統(tǒng)和疏浚傳動系統(tǒng)的安裝調(diào)試工作，實(shí)現(xiàn)該船較船廠計(jì)劃提前70余日完工，為試航工作提供了保障。試航過程中，在可調(diào)槳推進(jìn)控制系統(tǒng)與DP定位控制系統(tǒng)操作下，整船運(yùn)行平穩(wěn)可靠，可調(diào)槳推進(jìn)系統(tǒng)和疏浚傳動各項(xiàng)性能指標(biāo)均達(dá)到了設(shè)計(jì)與實(shí)船使用要求。

疏浚產(chǎn)業(yè)是國家戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)之一，挖泥船作為疏浚行業(yè)的核心裝備是中國創(chuàng)造水平的代表。該船的主推進(jìn)系統(tǒng)、疏浚設(shè)備與疏浚控制系統(tǒng)均是“中國造”，在智能系統(tǒng)的加持下該船初步實(shí)現(xiàn)了浚駕一體化功能。其智能化、信息化的進(jìn)步，能夠更好地執(zhí)行國內(nèi)外的最新疏浚需求，實(shí)現(xiàn)了高技術(shù)智能船舶的關(guān)鍵技術(shù)和設(shè)備自主可控。

據(jù)悉，該船交付后將前往連云港執(zhí)行任務(wù)，相信其優(yōu)越的品質(zhì)必將能勝任職責(zé)，成為引領(lǐng)疏浚行業(yè)的新標(biāo)桿，為建造海洋強(qiáng)國再建新功。