MAN Energy Solutions公司售后服務(wù)品牌MAN PrimeServ日前已經(jīng)和法國(guó)船東GIE Dragages-Ports簽署了一份長(zhǎng)期服務(wù)協(xié)議(LTSA)，包括為一艘挖泥船檢查套件和預(yù)防性維護(hù)服務(wù)以及遠(yuǎn)程協(xié)助（PrimeServ Assist）和發(fā)動(dòng)機(jī)流體分析（PrimeServ LAB）等。

據(jù)悉，“Samuel de Champlain”號(hào)挖泥船長(zhǎng)117米，挖泥能力高達(dá)8500立方米，由Nantes Saint-Nazaire港運(yùn)營(yíng)。3年前，該船被改裝成使用LNG燃料，將船上的柴油發(fā)電機(jī)組替換成3臺(tái)MAN 6L35/44DF發(fā)動(dòng)機(jī)，可同時(shí)使用柴油燃料和天然氣燃料，船上還安裝了一套LNG存儲(chǔ)系統(tǒng)。當(dāng)時(shí)這是歐洲首艘挖泥船采用LNG改裝。

Dragages-Ports方面表示，基于之前與MAN Energy Solutions進(jìn)行的挖泥船改裝經(jīng)歷，公司非常信任具有強(qiáng)大專(zhuān)業(yè)知識(shí)的MAN團(tuán)隊(duì)。

MAN Energy Solutions法國(guó)公司項(xiàng)目經(jīng)理Jordan Morvan介紹說(shuō)，“我們很高興繼續(xù)合作這個(gè)挖泥船項(xiàng)目，我們之前曾在2019年為該船安裝了新的發(fā)動(dòng)機(jī)，我們雙方一直密切協(xié)作，制定優(yōu)化維護(hù)計(jì)劃，以確保挖泥船的可用性不斷得到提高。”

該船安裝的MAN 35/44DF推進(jìn)方案具有卓越的性能標(biāo)準(zhǔn)和較小的環(huán)境影響，該型發(fā)動(dòng)機(jī)被選擇是憑借其一些關(guān)鍵特征，包括出色的負(fù)荷能力，能處理疏浚挖泥應(yīng)用中典型的大負(fù)荷波動(dòng)；可選擇在氣體動(dòng)力模式(Tier III)下連續(xù)疏浚挖泥，無(wú)需切換到柴油模式（Tier II）；能以氣體模式啟動(dòng)，從運(yùn)營(yíng)開(kāi)始就將氧化氮排放降至最低。

船東GIE Dragages-Ports擁有一支由7艘挖泥船組成的船隊(duì)，主要在法國(guó)大西洋、英吉利海峽和北海海岸線的8個(gè)主要港口運(yùn)營(yíng)。此次的“Samuel de Champlain”號(hào)建于2002年，是該船隊(duì)中最大的船。