美國初創公司FleetZero近期完成了1500萬美元的新一輪融資，正在為其設計的集裝箱電池尋找第一艘可以改裝的船舶。

FleetZero由美國一家高校畢業生組成的團隊運營，本輪融資由Breakthrough Energy Ventures領投， Founders Fund、McKinley Capital，還有一些以前投資過的合作伙伴也參與其中。目前已經開發了一個2兆瓦時磷酸鐵鋰電池組，可放置在一個標準的20英尺集裝箱內。該公司的發展計劃是用其設計的集裝箱電池取代柴油發動機，將現有船舶動力改裝為電力。

這種儲存和組裝在可運輸集裝箱中的電池能在全船隊中共享。船舶在航行前往目的地的途中，可以在沿途�？扛劭谛断潞谋M的鋰電池并用充滿電的新電池繼續航行，因此可以縮短港口停留時間和降低成本。如果處理得當，這樣一艘電動船可以部署在太平洋上距離最長的一些航線。

FleetZero的聯合創始人Steven Henderson和Mike Carter有著航運和造船方面的背景。雖然FleetZero的技術最終可以為700英尺范圍內的所有船舶提供動力，但該公司認為，從小型船起步更有意義意義。Henderson指出：“各行各業的公司都在與我們接洽，不僅僅是集裝箱航運。我們瀏覽了一些大型的輔助船公司名單，例如為油氣公司服務的供應船和研究船。”

FleetZero認為，此類輔助船可能會更容易接受其技術，這些船舶中許多已經電氣化，使用柴油發電機驅動的電動機，在此基礎上其動力很容易轉換為FleetZero的電池。Henderson舉例稱，在最理想的情況下，一艘約250英尺的平臺供應船（PSV）改裝為電池動力只需要幾個星期時間，不需要入干船塢，集裝箱電池可以放置在后甲板上，然后與船舶連接起來。

按照FleetZero的計劃，該公司將與航運合作伙伴一起建造電氣化船舶，部署在傳統航線上運營，并在巨型集裝箱船無法到達的小型港口停靠。這節省了時間和金錢，還可以激活一些幾乎被廢棄的城市港口，有助于在整個太平洋地區建立強大的充電和裝卸網絡。