MAN Energy Solutions已經接獲土耳其Sanmar船廠的2臺額定功率2040千瓦d MAN 12V175D-MM船用發動機訂單，將為Svitzer公司一艘新一代60噸系船柱拉力的TRAnsverse拖船提供動力。

據悉，這2臺發動機在供應時都將配備MAN Energy Solutions的多功能高效SCR廢氣后處理系統，使拖船能符合IMO Tier III排放標準要求。

此次的發動機與SCR系統將由MAN公司位于丹麥的生產工廠直接供應至Sanmar船廠，計劃將于今年12月交付，拖船預計將于2023年第三季度完工。

Svitzer公司首席運營官Ingrid Uppelschoten Snelderwaard表示，“我們很高興和Robert Allan有限公司合作開發這種新型極其創新的TRAnsverse拖船設計，這種緊湊的26米版本TRAnsverse拖船需要尺寸短小的TIER III發動機。MAN 175D發動機使我們在發動機尺寸和動力需求方面具有適當的平衡，我們在使用MAN這種發動機方面經驗豐富，我們在去年交付的2艘破冰拖船也使用了這種類型的發動機。”

Sanmar船廠也表示，“我們和Svitzer及MAN公司的技術和商用部門之間的出色合作，使創新的TRAnsverse 2600型拖船設計在開發的每個階段都得到優化，包括其動力、船員安全和環境影響。我們很自豪能建造這艘極其特殊的拖船，也很高興在這個特殊項目中試用MAN高速發動機及SCR解決方案。”

MAN公司高速機負責人Benjamin Andres指出，“這只是MAN 175D發動機在拖船市場領域的一個最新案例，清楚的表明了該型發動機非常適合這種要求苛刻的應用，其技術和經濟憑證使其處于有利地位，而其緊湊性、性能和運營成本優勢都被視為我們客戶的重要方面。”

MAN公司開發的MAN 175D發動機系列，用以補充和完善其在海事領域的產品組合。該型發動機分有12、16和20缸三種型號，輸出功率為1500-4400千瓦，并針對渡輪、海上支援船、拖船和其它工作船的動力進行了優化。在諸如超級游艇、滑行游艇和海軍船舶應用等其它領域，也由其額外的發動機變體提供服務。

該型發動機也是一款非常環保的發動機，從開始設計就將低燃料消耗和符合最新廢氣排放標準相結合，并考慮到未來的要求，配備了非常緊湊和靈活的SCR系統，使船舶設計方能最大限度的優化船上空間。

據了解，Sanmar船廠擁有近50年的歷史，在土耳其Tuzla和Altinova設有量身定制、技術先進的造船設施，在創新和卓越方面口碑良好。

Sanmar船廠采用像Robert Allan這樣的船舶設計公司提供的全球領先設計，以建造廣泛的技術先進的拖船而聞名，注重客戶的特定運營需求，在拖船建造方面處于世界領先地位，至今已經建造了超過300艘拖船。Sanmar船廠通過技術進步引領可持續發展的未來，其拖船系列包括LNG動力、混合動力和無人自動駕駛的拖船。

該船廠同時也是一家拖船運營商，專注于最大限度減少或消除負面環境影響。Sanmar船廠在每個階段都與客戶密切合作，并提供無與倫比的售后和交付后技術支持。

作為馬士基旗下一家獨立的船舶拖輪運營商，Svitzer公司致力于隨時隨地使全球港口運營更安全和更高效。自1833年以來，Svitzer公司一直提供海上安全和支持，擁有4000名員工，船隊有超過450艘船，業務遍布全球，是拖航和船舶相關服務領域的全球市場領導者。