賽龍軸承（Thordon Bearings）公司日前為一艘集裝箱船改裝安裝了該公司史上生產的最大的水潤滑舵軸承。

據了解，這艘7506TEU集裝箱船建于2001年，由一家歐洲船東運營。由于該船原來的青銅舵軸承因為過度磨損而需要更換，該船近期改裝了一個1230毫米長、1111毫米直徑的SXL海水潤滑軸承。

賽龍公司位于阿聯酋的授權經銷商迪拜Ocean Power International(OPI)公司應迪拜干船塢世界(DDW)的要求，為其提供一個可替換的舵軸承解決方案，OPI推薦了賽龍公司的無油脂SXL聚合物軸承。

從接獲訂單開始，在2021年11月為期12天的干船塢期間，使用液氮生產、船運、交付、加工和安裝這個破紀錄的軸承，僅用了3天時間。該軸承還提供15年的舵軸承磨損壽命質保，如果軸承磨損并需要在安裝后的15年內進行更新，將獲得更換服務。

OPI公司總經理Rafid Qureshi介紹說，“賽龍公司位于加拿大Burlington的工廠在不到24小時內就生產了自潤滑聚合物材料，然后軸承被裝載至阿聯酋航空公司飛往迪拜的定期航班上，阿聯酋海關很快清關了產品，并在另外一個24小時內完成了交付并安裝。”

賽龍軸承銷售副總裁Scott Groves表示，由于不再需要潤滑軸承，因此消除了相關的勞動力、成本和污染源。材料中配制的內部潤滑劑可減少摩擦，從而使軸承運行更平穩、更持久和無油脂。賽龍SXL材料的彈性模量低于其它非金屬軸承，從而明顯提高了減振性，更能適應邊緣負荷，具有更好的抗沖擊性，這種可靠性和性能在船舶領域是顯而易見的，已經有近4500個舵軸承應用于船舶領域。

OPI目前還正與迪拜干船塢世界合作開展各種項目，用賽龍公司的無油脂ThorPlas-Blue軸承替換集裝箱船的導纜器。