瑞士能源存儲方案公司Leclanché將為丹麥渡輪運營商Scandlines公司投資建造的全球最大的零排放電動混合動力渡輪“RoPax”號提供一套10兆瓦時鋰離子電池能源存儲系統(tǒng)(BESS)。

Scandlines公司表示，此次的訂單已于2021年11月宣布，這艘船由挪威LMG Marin公司設計，將由土耳其Cemre船廠建造。

Leclanché SA是全球領先的儲能解決方案公司，也是為電動船舶及混合動力船舶提供鋰離子電池供電船用電池系統(tǒng)的先驅型供應商。Leclanché公司和多家公司一起，被選擇為這艘PR24新船提供重要的部件、系統(tǒng)和專業(yè)知識，包括挪威康士伯海事（Kongsberg Maritime）和挪威電力系統(tǒng)公司（Norwegian Electric Systems(NES)）等。

據(jù)悉，這艘零排放雙頭滾裝客貨渡輪“RoPax”號預計將于2024年投入使用。該渡輪將連接德國費馬恩島普特加登渡輪港口和丹麥洛蘭市勒茲比渡輪港口，兩者相距18.5公里。作為一艘混合動力渡輪，新船在兩個港口之間將航行45分鐘，在全電動零排放模式下，航行時間為70分鐘。

該船長147.4米，型寬25.4米，設計吃水5.3米，可運輸66輛貨車和最多140名乘客，服務航速10節(jié)。

Leclanché將提供最先進的G\NMC電池系統(tǒng)，該系統(tǒng)的容量為10028千瓦時，最高電壓為864伏特，可保證運行10年。BESS采用高度冗余架構，在8臺交換機上分配了48個串聯(lián)電池組。項目交付將于2023年1月開始。

憑借這種船用機架系統(tǒng)(MRS)，Leclanché公司希望能幫助船東和運營商滿足甚至超過國際船舶法規(guī)對氧化硫和氧化氮排放的規(guī)定。

MRS BESS采用模塊化和可擴展的設計，集成了冷卻和主動安全系統(tǒng)，設計符合最高安全標準。Leclanché的液冷電池系統(tǒng)比風冷電池具有諸多優(yōu)勢，包括安全性提高、充電速度加快、使用壽命延長、占用面積減少和能耗降低。

Leclanché公司首席執(zhí)行官Anil Srivastava介紹說，“我們非常感謝Scandlines和NES選擇我們作為這艘混合動力貨運渡輪項目關鍵電池系統(tǒng)的提供商，我們期待與Scandlines建立長期合作伙伴關系，以實現(xiàn)我們促進船舶電動化和混合化的共同愿景，以綠色動力運營，支援可持續(xù)的未來。”“我們的團隊一直在為Grimaldi Lines、Damen和Wasaline）等眾多客戶提供大容量船舶電池系統(tǒng)，并為突破性項目提供服務，包括由丹麥埃羅市和歐盟資助的E-ferry Ellen號電動渡輪以及最近推出的全球首艘自主純電動集裝箱船Yara Birkeland號。我們期待與Scandlines建立長期合作伙伴關系，以實現(xiàn)我們的共同愿景，即促進采用綠色動力運營的電動和混合船舶，支持可持續(xù)發(fā)展未來。”

Scandlines技術總監(jiān)Christian Thiemer表示，“我們對Leclanché的技術和現(xiàn)實海洋行業(yè)體驗印象深刻。” “影響我們做出選擇的一些關鍵因素包括Leclanché的液冷電池架構及其電池能量密度。通過與PR24經驗豐富的提供商團隊合作，我們相信，我們的貨運渡輪將為功能強大的可持續(xù)性安全海洋技術樹立標準。”