“椒江船廠這么規(guī)范，干凈又整潔，交給你們，我放心。”近日，一舟山客戶又來到臺州椒江海東造船廠，爽快地新簽了兩艘2700噸油化船。

這句“放心”，是椒江整治船舶修造業(yè)的攻堅(jiān)成果之一。2022年以來，椒江加碼船舶修造業(yè)整治行動，走出了一條節(jié)能、綠色、潔凈的特色道路。

高標(biāo)嚴(yán)管 “舉一反三”全面整治

船臺干凈整潔，各類材料整齊堆放，區(qū)域劃分明晰，廠區(qū)內(nèi)還點(diǎn)綴著綠色植物……走進(jìn)位于椒江區(qū)前所街道的椒江萬隆船廠，頭戴安全帽的工人們正有序作業(yè)。很難想象，2019年以前，這里還是臟亂差的景象。

“最初來調(diào)查時(shí)，這里鋼條、鐵釘?shù)炔牧想S意堆放，就留一條小小的走道，空瓶、塑料包裝盒等垃圾四處亂丟，一到下雨天，混著銹水、泥沙、油漆的污流滿地，都沒法下腳。”椒江區(qū)經(jīng)科局行業(yè)管理科科長童煒回憶起整改前的場景，直搖頭道。

這一臟亂差現(xiàn)象，在2019年前普遍存在。曾經(jīng)，椒江有著十多家造船業(yè)，均存在廢氣、廢水、噪音、不規(guī)范作業(yè)等污染問題。

2019年，長江經(jīng)濟(jì)帶警示片曝光溫嶺修造船行業(yè)，椒江“舉一反三”，按照“淘汰一批、整改一批、提升一批”的思路，制定“一企一方案”，牽頭對轄區(qū)15家船舶修造企業(yè)全面開展整治，逐步退出侵占海（水）域12495平方米，關(guān)停淘汰4家，保留提升11家，累計(jì)投入1.5億元開展整治提升，將上級督辦問題逐一銷號。

2022年1月20日，浙江省督導(dǎo)組對椒江船舶修造行業(yè)“反復(fù)治、治反復(fù)”問題整改銷號開展現(xiàn)場核查，在原則同意銷號的基礎(chǔ)上，提出落實(shí)企業(yè)的主體責(zé)任、強(qiáng)化污水收集處理等進(jìn)一步整改意見。為此，椒江對全區(qū)船舶修造業(yè)開展“百日攻堅(jiān)”行動，對現(xiàn)有的11家修造船企業(yè)嚴(yán)格落實(shí)相關(guān)整治措施。

百日攻堅(jiān)，椒江以遠(yuǎn)超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的要求排查出357個(gè)問題，并全面開展整治提升。聘請臺州市環(huán)科院11名環(huán)保專家，“一對一”入駐各船企，提供技術(shù)支撐、人員培訓(xùn)、設(shè)備運(yùn)維等服務(wù)。抽調(diào)經(jīng)科、生態(tài)環(huán)境、應(yīng)急、街道等部門精干力量，重新組建船舶整治工作小組。以實(shí)地檢查、突擊暗訪、遠(yuǎn)程監(jiān)控等形式，對船舶修造企業(yè)進(jìn)行打分考核，獎懲分明，督促企業(yè)綠色管理。

整潔有序 數(shù)字化管理促監(jiān)管

“現(xiàn)在，無論突擊暗訪哪一家船企，廠區(qū)清潔狀況都較好，再也不會出現(xiàn)幾年前地表積水嚴(yán)重、坑坑洼洼的情況。”近日，童煒帶著記者走訪了海東造船廠、萬隆船舶等船舶修造企業(yè)，廠區(qū)煥然一新。

記者注意到，在萬隆船廠的廠區(qū)內(nèi)，各個(gè)區(qū)域的劃分清晰明確。噴砂噴漆間、廢料堆放間、船體施工平臺……在各大分區(qū)的醒目位置都標(biāo)注了具體名稱，地面上也繪制了一道道用于警示的安全黃線。“我們現(xiàn)在的規(guī)定是，黃線內(nèi)必須保持絕對通暢，嚴(yán)禁堆放任何雜物或器械。”該船廠總經(jīng)理泮宇說，“每天產(chǎn)生的固體廢物我們都安排專門清潔人員及時(shí)清理，所以整個(gè)廠區(qū)看不到任何垃圾。”

此外，椒江還對各大造船企業(yè)的工具箱、遮陽棚等進(jìn)行了統(tǒng)一定制，統(tǒng)一顏色；調(diào)整廠區(qū)布局，明確功能分區(qū)，分區(qū)畫線；改善作業(yè)場地地面狀況，合計(jì)場地硬化28萬平方米。

技術(shù)加持 三廢處理標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范

“百日攻堅(jiān)”以來，椒江針對造船廠的三廢——廢氣、廢水、固廢進(jìn)行了專項(xiàng)整治，最直觀的舉措就是購置或擴(kuò)建三廢處理設(shè)施，建立數(shù)字化監(jiān)督監(jiān)控系統(tǒng)。記者在國營海東造船廠的現(xiàn)場看到，一個(gè)1500立方米的雨水收集池已經(jīng)投入使用。

“這個(gè)收集池是針對廢水問題修建的，2019年以前我們對于廠區(qū)內(nèi)的雨水都采取直排方式進(jìn)行處理，但因?yàn)榇瑥S的噴漆及粉塵較多，這種排放方式其實(shí)會對周邊水質(zhì)造成嚴(yán)重污染。”海東造船廠廠長助理陳景瑜說。

據(jù)了解，公司擴(kuò)建的雨水收集池專門用于收集污染度最高的初期雨水，一旦有降雨，整個(gè)系統(tǒng)就會自動啟動雨水收集，將場地內(nèi)的雨水全部導(dǎo)入池內(nèi)，進(jìn)行專門化的沉淀、去污工作，經(jīng)檢測設(shè)備自行分析達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)后，方會自動排入污水管網(wǎng)。

而在廢氣和固廢的處理過程中，椒江引進(jìn)了大量的專業(yè)技術(shù)和設(shè)備，修建噴漆房、購置廢氣處理裝置、設(shè)立固體廢物分類存放點(diǎn)。海東造船廠擁有投資兩千多萬元的封閉式噴涂車間，其中的噴漆房新配備了一整套符合國家標(biāo)準(zhǔn)的全屋除塵系統(tǒng)和廢氣處理裝置，當(dāng)船體分段噴漆時(shí)，可最大限度減少廢氣污染。

此外，各大造船廠的數(shù)字化監(jiān)督監(jiān)控系統(tǒng)也基本搭建完整，確保問題發(fā)現(xiàn)及時(shí)，整改動態(tài)清零。2022年總計(jì)擴(kuò)建初期雨水收集池3150立方米，新購置各類廢水、廢氣處理設(shè)施282套，新增過程監(jiān)控和在線監(jiān)控設(shè)施11套。

在技術(shù)加持下，椒江造船廠的廢物處理問題得到了根本性解決。

銷量翻倍 船廠業(yè)績穩(wěn)步提升

短期整治容易，但要長期堅(jiān)守絕非易事。在整治下，椒江船舶修造業(yè)的企業(yè)主和管理人員們逐漸從被動的“要我改”，轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃拥?ldquo;我要改”。

“以前整改，一方面要投入大量資金，另一方面對生產(chǎn)也有一定影響。”泮宇告訴記者，如今，雖然前期整改費(fèi)用不低，但是經(jīng)過整改后，優(yōu)點(diǎn)逐漸顯現(xiàn)，“加強(qiáng)工人安全、環(huán)保培訓(xùn)和嚴(yán)格管理，工人操作規(guī)范性明顯提高，安全事故風(fēng)險(xiǎn)大大降低。廠區(qū)環(huán)境規(guī)范整改后，場地利用率明顯提高，廢物利用率也更高。”

更顯而易見的是，船廠的訂單紛至沓來。2020年以來，因疫情影響，海運(yùn)物流供不應(yīng)求，使得船舶需求量進(jìn)一步加大，而椒江船舶修造業(yè)環(huán)境整體提升，擦亮了椒江的“金字招牌”。

“目前我們海東6個(gè)船臺和6個(gè)分段場地全部投入建造，訂單已經(jīng)排到了2024年。”陳景瑜說，自從椒江開展造船業(yè)整頓，公司借著這股“東風(fēng)”，在硬件改造同時(shí)，優(yōu)化生產(chǎn)管理理念，造船效率進(jìn)一步提升，受到更多客戶認(rèn)可，“2019年產(chǎn)值還不到1億元，今年預(yù)計(jì)能突破5億元。”

萬隆船舶也表示，這樣的整治給公司漲了“面子”，增了“里子”，帶來無形的效益。“今年，我們接到了8.5萬噸吞吐量的散裝船，是椒江目前最大的散貨船。6月份福建客戶前來考察，當(dāng)場就拍板下單，還向他的朋友推薦了我們公司。”泮宇說。