中國造船業景氣指數 預警指數環比下降

2021年，在全球經濟不均衡復蘇疊加產業鏈供應鏈的嚴重錯配的刺激下，航運市場總體大幅走強，新造船市場需求實現超預期回升，全球累計簽約新船訂單1671艘、11984萬載重噸，按載重噸計，同比增長77.1%。進入四季度后，新船需求明顯收縮，其中12月份全球簽約新船訂單60艘、312萬載重噸，按載重噸計，環比減少0.9%，同比減少73.2%。

從重點監測指標看，2021年12月，中國造船業景氣先行指數主要分項指標走勢總體上升。其中，中國船廠承接新船訂單177.2萬載重噸，環比增加71.9%；克拉克森海運指數平均值36001美元/天，環比上漲2.5%；新造船價格中國指數1363點，環比上升0.8%；沿海和內河主要港口外貿吞吐量37335萬噸，環比下降4.5%。中國造船業景氣同步指數重點分項指標總體分化。其中，中國造船完工量227.3萬載重噸，環比減少3.0%；船舶出口額1831億美元，環比減少4.4%；中國船廠主營業務收入320億元，環比增加37.3%；中國船廠利潤總額5.2億元，環比減少48.0%。

在上述指標綜合影響下，2021年12月中國造船業景氣先行指數為125點，環比下降4點；中國造船業景氣同步指數為95.7點，環比下降0.4點；中國造船業預警指數為103.5點，環比下降0.3點。綜上所述，中國造船業預警指數現處于“偏熱”區間。

新造船價格中國指數 新造船價格環比上升

2021年12月，新造船價格中國指數為1363點，環比上升11點。其中，散貨船、集裝箱船、油船、液化氣船的新造船價格中國指數分別為1636點、1129點、1472點、1610點，環比分別上升6點、28點、7點、20點。

附注：

①中國造船業指數由“中國造船業景氣指數”和“新造船價格中國指數”構成，中國船舶集團經濟研究中心經過數十年的積累，通過先進的算法模型研究編制形成。

②“中國造船業景氣指數”以經濟景氣分析理論為依據，結合船舶工業特點，選擇反映行業面臨的市場環境、企業生產經營狀況和經濟效益等方面的重點指標，構建了先行指數和同步指數體系，在此基礎上形成中國造船業景氣指數和預警指數，能夠比較全面地監測和反映中國船舶工業總體經濟運行狀況，并對行業面臨的潛在風險進行預警。

③“新造船價格中國指數”以成熟指數編制理論為依托，充分考慮“中國因素”，以國內船廠承接新船價格為基準，涵蓋散貨船、集裝箱船、油船和液化氣船四大類船型。該指數具有波動明顯、敏感性強的特點，更能反映中國船廠接單價格實際。