4月16日消息，北歐銀行巨頭DNB表示，投資者對航運市場的興趣重燃，但有一個問題值得關注，那就是能源轉型與行業可持續性發展。

該行航運業務全球主管ChristosTsakonas在接受Shippingwatch采訪時強調，由于估值走高，投資者對航運股的興趣重新升溫，航運市場再度引發投資者的關注。

事實上，具體各細分市場來看，集運市場強勁增長、干散貨市場持續復蘇以及油輪市場前景樂觀，投資者因此對航運業持積極態度。

換句話說，這將意味著，銀行在航運業的貸款敞口將增加。

Christos Tsakonas指出，“對于我們來說，在航運方面，過去12個月表現很不錯。與去年相比，今年的貸款額將有所增加。”

但是，對航運業高管來說，目前更關心的是能源轉型。這種轉變既是行業最大的趨勢，也是最大的挑戰。

“在一些人看來，行業正在經歷的能源轉型可能是航運史上發生的最好的事情，因為訂單占現有船隊的比例處于30年來的低點。我們擁有良好的市場，我們希望因此擁有良好的市場”，Christos Tsakonas表示并繼續說道，“但是，我們現在需要采取行動，弄清楚如何實現IMO 2050年目標。這是極其重要的，也是我們真正應該關心的問題”。

DNB是波塞冬原則（Poseidon Principles）的創始成員之一，2020年是DNB首次通過波塞冬原則對其貸款組合的碳足跡進行量化。

然而，目前的投資組合并沒有達到IMO氣候目標，Christos Tsakonas認為，除了絕對數字，還有更多的原因。

“今年重要的是獲得客戶和銀行界的支持，了解量化評估背后的驅動因素。我們和我們的客戶一樣，致力于滿足IMO的目標和時間表，我們非常有信心能夠實現這一目標。”

不過，Christos Tsakonas也指出，有一件事是肯定的，那就是隨著人們對行業綠色化的關注日益增加，銀行的角色將會發生變化。

對于銀行而言，其角色將從純粹的資本提供者轉變為風險管理者，以一種可接受的方式在利益相關者之間分配風險。

“所以，這對我們的商業模式來說，是一個巨大的顛覆。我們還沒有答案，并正在為此努力。”

他補充道，在行業過渡期，需要應對各種各樣的風險，而這些風險是以前從未出現過的。

Christos Tsakonas所提及的風險包括資產擱淺、新技術風險和評估問題，比如哪個是正確的推進系統、什么是正確的轉型期技術。他強調，利益相關者之間的合作對于實現良好結果至關重要。政府、船東、租家、船廠等都需要攜起手來共同努力。

根據Christos Tsakonas的說法，這不是簡單地優化貸款，使其貸款組合變得更加環保，并與氣候目標保持一致。它更多強調的是關于如何促進和實現航運業的能源轉型——這是每個人現在都在討論的話題。