金秋十月，丹桂飄香。在公司投產(chǎn)整十年，訂單超百臺捷報傳來，玉柴船動人沉浸在喜悅中之時，10月15日，玉柴船動總經(jīng)理鄧輝接受《廣東造船》“走進(jìn)船企”欄目組專訪，暢談如何應(yīng)對船舶市場長期不振，企業(yè)生存發(fā)展之道。

鄧輝談了對船用低速機(jī)行業(yè)發(fā)展趨勢的看法。他說，船用低速機(jī)行業(yè)已經(jīng)經(jīng)歷了接近12年的下行，從今年2季度開始明顯增長，我個人認(rèn)為一方面是因為疫情的影響，船只滯港。公司也有親身體會，原來從芬蘭訂購的零部件到珠海差不多一個月的時間，現(xiàn)在卻需要3個月，導(dǎo)致船舶需求量增大；第二個原因是造船行業(yè)也有一個規(guī)律，有起有伏，過去下行的時間為7-8年，現(xiàn)在已經(jīng)延續(xù)了12年，到了應(yīng)該回暖的時候，我認(rèn)為這次下行時間比較長的原因也和上一波造船行業(yè)創(chuàng)歷史高峰有關(guān)，部分企業(yè)存在投機(jī)心理，導(dǎo)致運(yùn)力過剩。從柴油機(jī)行業(yè)來說，除船舶集團(tuán)造機(jī)企業(yè)外，行業(yè)內(nèi)還有很多家企業(yè)，通過此次寒冬期的船舶行業(yè)洗牌，我們玉柴船動終于熬過來了。從2020年四季度造船行業(yè)已經(jīng)開始回暖，據(jù)統(tǒng)計2021年1季度新接造船訂單已經(jīng)超過2020年全年。

記者：企業(yè)發(fā)展過程中，難免會遇到各種困難，玉柴船動是如何解決的？

鄧輝十分感慨：企業(yè)遇到最大的困難是去年到今年一季度，第一本身是市場環(huán)境不好，受疫情的影響，新接訂單大幅度下滑；另外公司內(nèi)部出現(xiàn)了大股東問題和前董事長涉嫌貪污受賄問題，對公司信譽(yù)造成了很大影響。珠海市委市政府、國資委認(rèn)識到我們這個企業(yè)是國之重器，是一個先進(jìn)裝備制造業(yè)，雖然股東和前董事長出了問題，但不能否認(rèn)企業(yè)對國家的作用，所以進(jìn)行了穩(wěn)定幫扶，珠海市國資委委派了2個財務(wù)總監(jiān)來擔(dān)任我們公司的獨(dú)立董事，另外安排了在珠海市多個局擔(dān)任過領(lǐng)導(dǎo)工作，有豐富管理經(jīng)驗的干部擔(dān)任公司董事長；珠海市委市政府和國資委大力支持，安排提供了1億元的紓困資金。在這個基礎(chǔ)上，2021年5月28日公司組織了客戶日活動，有七十多位造船業(yè)、航運(yùn)業(yè)、船舶中間商、船級社和重要供應(yīng)商的領(lǐng)導(dǎo)參加了活動，玉柴船動的向好發(fā)展得到了賓客們的認(rèn)可。現(xiàn)在公司已經(jīng)基本擺脫了困境。在船舶市場不景氣的情況下，2016年我加盟公司后，一直以來堅持一個理念，“我們要努力苦練在冬天里賣好冰激凌的本領(lǐng)，當(dāng)行業(yè)變暖時何愁賣不出冰激凌？”

記者：玉柴船動經(jīng)過十余年發(fā)展，獲得了市場認(rèn)可，在中小機(jī)型上擁有較高市場占有率。最主要是依靠什么？

鄧輝：第一步是統(tǒng)一了大家的思想，確定公司發(fā)展方向，給中層干部培訓(xùn)和基層人員交流，確定了公司的核心價值觀：“做可靠的人，造可靠的機(jī)”。我上大學(xué)的第一天，我們上海交大船舶動力系的黨總支書記就在開學(xué)典禮上做了一個最形象的比喻：“船舶動力就是船舶的心臟” 。所以船舶動力可靠是第一位的，通過反復(fù)的討論，引導(dǎo)大家統(tǒng)一認(rèn)識，怎么樣達(dá)到可靠，第一，人要可靠，講誠信、講責(zé)任、講工匠精神，這是最基本的，所以我們的主機(jī)質(zhì)量大幅度提升，公司每年都要評選一個玉柴船動最可靠的人，進(jìn)行重獎。我剛上任時，到德國出差的過程中，我們的主機(jī)質(zhì)量問題被船東、船廠追著屁股抱怨，現(xiàn)在收到更多的是客戶的好評和感謝。第二，達(dá)成一種共識，我們要做一家小而美的企業(yè)，不要貪圖高大上，兢兢業(yè)業(yè)做好中小機(jī)型這個市場，我們就在這個領(lǐng)域深耕細(xì)作。我們企業(yè)雖然小，但是小有小的優(yōu)勢，比如對待客戶就比較謙恭，絕不可能老大自居；另外在服務(wù)上，也提出了“先解決問題，后厘清責(zé)任”的理念。在經(jīng)營上做到客戶至上，2017年文沖船廠雙燃料機(jī)交付期間，公司經(jīng)歷了14級臺風(fēng)“天鴿”的正面襲擊，廠房房頂全部被掀翻，外面下大雨，里面也下大雨，文沖船廠的領(lǐng)導(dǎo)到我們公司時說“我知道你們遭受了嚴(yán)重的自然災(zāi)害，屬于人力不可抗拒，但是我們還是希望你們能按期交付，以保證我們按時交船”。當(dāng)時還停電，我們自己安裝發(fā)電機(jī)組，車間主任帶領(lǐng)員工用油布在廠房尾部做了一個巨大的帳篷，在帳篷下面挑燈夜戰(zhàn)，繼續(xù)裝配柴油機(jī)。我也和員工一起在車間通宵加班，實現(xiàn)了主機(jī)按期交付。

哪怕不是我們的主機(jī)，客戶有需要，我們依然去幫他修復(fù)，幫他做好，浙江一家船廠有一臺主機(jī)，在準(zhǔn)備試航時，發(fā)現(xiàn)有一個零件壞了，原生產(chǎn)廠也無法提供。這條船的船東還同時在其它船廠訂了同型船，用的是我們的主機(jī)。船東找我們幫忙，提出能不能想辦法提供零件，以保證按時試航按時交船，保證租期。當(dāng)時我們工廠也沒有這個零件，但是我們另外一個在江蘇船廠的主機(jī)還沒有到試航階段，所以我們和船廠商量以后，連夜叫了出租車借用零件給浙江的船廠，保證其試航和按時交船。這個就是我們客戶至上的理念，客戶的需求就是我們要做的事情，哪怕主機(jī)不是我們生產(chǎn)，我們也會盡全力去幫忙解決問題。這個船廠的后續(xù)船也采購了我們的主機(jī)。對待供應(yīng)商的態(tài)度，我也一再和采購部以及負(fù)責(zé)采購的分管領(lǐng)導(dǎo)講，對供應(yīng)商不能自居“皇帝”，一定要放低姿態(tài)，我們和供應(yīng)商是處于一個平等的合作關(guān)系，要做到互利共贏，供應(yīng)商到珠海都是我們請他們吃飯，供應(yīng)商也很感動，現(xiàn)在的市場全國的主機(jī)訂單要大大超過曲軸的供應(yīng)，已經(jīng)到了一軸難求的地步，因為長期以來我們對供應(yīng)商的平等對待，抱著互利共贏的合作態(tài)度，我們公司的主機(jī)訂單，曲軸問題已經(jīng)全部得到落實。

經(jīng)營上我們實行“一業(yè)為主，多元發(fā)展”戰(zhàn)略。公司這么大的廠房和先進(jìn)的設(shè)備，市場不好的時候，我們就做多元發(fā)展，我們有很強(qiáng)的鋼結(jié)構(gòu)制造能力，專接高端的鋼結(jié)構(gòu)項目，低端的不接；我們?yōu)楦壑榘拇髽蚬��?yīng)了3種吊具，分別是2600T、3200T和4200T，其中4200T的吊具是世界上最大的，也創(chuàng)造了一個世界記錄。以前公司沒有開展多元業(yè)務(wù)的觀念，鋼結(jié)構(gòu)業(yè)務(wù)開展緩慢，實際上目前的造船企業(yè)都是多元發(fā)展，多元業(yè)務(wù)我們主要是找符合公司裝備能力、高附加值的產(chǎn)品，比如我們現(xiàn)在承接的薩克米陶瓷機(jī)械的產(chǎn)品，它需要大量的機(jī)加工，加工精度也很高、結(jié)構(gòu)件也很大；比如發(fā)電廠的汽輪機(jī)加工，我們是整個廣東地區(qū)大型裝備最精良的企業(yè)。

還有一個理念，要告訴客戶和自己，從時空2個觀念上我們是整個中國低速柴油機(jī)界最小的，小可能是一個劣勢，但是我覺得也是一個優(yōu)勢，空是空間，我們規(guī)模最小，時是時間，我們最年輕，經(jīng)驗最少，資歷最淺，業(yè)績也是最少，因此對待客戶我們真正是抱著一種謙恭的態(tài)度，對其他的柴油機(jī)廠我們也抱著一種謙恭的態(tài)度，我們會帶領(lǐng)團(tuán)隊去別的柴油機(jī)廠學(xué)習(xí)，比如DMD、鎮(zhèn)柴等，學(xué)習(xí)別人的管理經(jīng)驗，灌輸一種“小”的理念，不自大，始終保持清醒的頭腦，這也是我們經(jīng)營上的一個特色，這樣客戶也會比較歡迎我們。

記者：公司如何保障產(chǎn)品質(zhì)量？

鄧輝：主要做到三個不，不制造、不傳遞、不接受有質(zhì)量問題的零件。我們努力做到零缺陷，還鼓勵員工去發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，發(fā)現(xiàn)一個質(zhì)量問題是有獎勵的，全員都來發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，一個是自檢，一個是互檢，最后才是質(zhì)量部來檢；當(dāng)然公司也有質(zhì)量上的處罰制度，一旦發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題公司也規(guī)定，沒有理由，該處罰就處罰，獎罰分明，法不容情。我們每年都要評質(zhì)量信得過個人和班組，質(zhì)量信得過個人是經(jīng)過你手的產(chǎn)品沒有發(fā)生一起質(zhì)量問題，人數(shù)上不封頂，評上就加一級工資；質(zhì)量信得過班組，也會給班組發(fā)獎金。

記者：公司人才戰(zhàn)略有哪些？效果如何？

鄧輝：人才戰(zhàn)略我們采用外部引進(jìn)和內(nèi)部培養(yǎng)并舉，現(xiàn)在我們越來越立足于自己培養(yǎng)，因為公司初創(chuàng)的時候沒有成熟經(jīng)驗的人也做不了柴油機(jī)，如果自己培養(yǎng)至少需要2-3年的時間，現(xiàn)在我們逐漸走上了正常的軌道，主要還是立足于培養(yǎng)。從目前的人才結(jié)構(gòu)來說，管理層公司的總工程師馮德良，原來在DMD擔(dān)任副總工程師，已經(jīng)擁有50年的柴油機(jī)工作經(jīng)驗，我是有40年造船行業(yè)的工作經(jīng)驗，20年的船用柴油機(jī)行業(yè)工作經(jīng)驗，這就是一種引進(jìn)；另外還有一些在技術(shù)領(lǐng)域很成熟的工程師，技術(shù)工人我們也引進(jìn)了比如過去在其它低速機(jī)廠非常有經(jīng)驗的裝配工和數(shù)控龍門銑操作工，這也是我們后幾年發(fā)展比較快的原因。公司從原來的400多人最多一年做5臺柴油機(jī)到現(xiàn)在200多人一年能做二十多臺柴油機(jī)。我們也立足于自己培養(yǎng)，像現(xiàn)在公司負(fù)責(zé)生產(chǎn)和采購的副總陳濤，原來只是一個車間的操作工，引進(jìn)的時候是作為副總工和部長，現(xiàn)在已經(jīng)成長為公司的副總經(jīng)理；現(xiàn)在營銷線的總助徐振華，原來只是一個普通的銷售經(jīng)理，現(xiàn)在已成長為總經(jīng)理助理，負(fù)責(zé)營銷和售后服務(wù)，表現(xiàn)非常出色，接了很多訂單；技術(shù)中心副主任鄧健星，他是從大學(xué)畢業(yè)生成長起來的；市場營銷一部的部長和售后服務(wù)的部長等中層干部差不多都是自主培養(yǎng)出來的。通常常規(guī)采取培訓(xùn)、鍛煉等方式，我們的特色就是壓擔(dān)子。員工隊伍比較年輕，機(jī)遇多，也是我們新企業(yè)的一個優(yōu)勢。

記者：關(guān)于企業(yè)愿景、未來目標(biāo)和規(guī)劃？

鄧輝：我們的愿景就是成為世界知名的船用動力品牌，我們希望世界船舶裝更多更可靠的中國“心”，在這個過程中我們也能貢獻(xiàn)力量，目前世界造船大國從日本轉(zhuǎn)向韓國，又由韓國轉(zhuǎn)向了中國，但是韓國發(fā)動機(jī)還是產(chǎn)量最多的，我們要努力在未來航行的船舶里面有更多的中國“心”，這也是公司的夢想。未來規(guī)劃是希望能夠開發(fā)制造更多的環(huán)保型發(fā)動機(jī)，希望能夠在這方面先有突破，走在前面。（比如低碳、零碳、氨燃料、甲醇燃料等，也在著手做相關(guān)規(guī)劃和布局）。

據(jù)悉，《廣東造船》雜志本著從宣傳服務(wù)出發(fā)，特設(shè)立“走進(jìn)船企”欄目，旨在宣傳會員單位的好做法好經(jīng)驗和生產(chǎn)經(jīng)營亮點，為船舶行業(yè)樹立典型，推動行業(yè)發(fā)展。