資料圖：滬東中華黨委書記、董事長陳建良

近日，中國船舶集團“國企開放日”活動隆重舉行，19家中央媒體走進滬東中華，探秘高技術含量的LNG裝備，高度點贊滬東中華勇擔國家使命，發揚首創精神，摘取世界造船“皇冠上的首顆明珠”。

滬東中華LNG全產業鏈發展之路引人矚目，取得的豐碩成果令人贊嘆，樹立的自強精神催人奮進。在舉國上下對LNG產業越來越關注之際，7月14日，滬東中華黨委書記、董事長陳建良在《學習時報》刊發署名文章，全面解析LNG產業對國家的重要意義，深刻闡述滬東中華第三個“10年奮進開拓期”的多種舉措，旗幟鮮明地指出滬東中華將以昂揚奮進的姿態，為建設美麗中國和實現“碳達峰、碳中和”目標提供資源和裝備的堅實保障。

天然氣是公認的安全、高效、經濟的清潔能源，在全球邁向碳中和以及我國建設美麗中國的進程中將發揮至關重要的作用。大力發展天然氣相關產業是我國綠色發展的必然要求。2018年至2020年，我國液化天然氣（LNG）進口量從5300萬噸增長到6739萬噸，進口持續高速增長，預計在“十四五”期間將成為全球最大的LNG進口國。海上LNG產業鏈已經成為關乎經濟發展和國家能源安全的重要領域。

自立自強躋身國際LNG裝備“第一方陣”

滬東中華造船人立足自主創新，奮起直追，突破技術封鎖，實現了從第一代LNG船到第四代LNG船的快速迭代發展。2008年滬東中華建造第一艘LNG船“大鵬昊”時，國外船企已交付采用低速機推進組合再液化裝置的第二代LNG船。可以說，我國LNG裝備剛剛起步，就面臨著產品的代差。還面臨著技術、管理和人才等方面挑戰。

LNG新理念新技術的快速發展注定是一條推進科技自立自強之路。2011年，滬東中華突破雙艉鰭推進和蒸發氣處理技術，成功研發第二代大型LNG船，首次實現中國大型LNG船的自主設計。2013年，滬東中華又突破雙燃料電力推進技術，完成了第三代產品的研制。到2017年，滬東中華用了不到10年的時間，已研發成功第四代低能耗低蒸發率雙燃料低速機直推型LNG船，實現了產品與國際市場的完全同步。這之后，滬東中華接續奮斗，“第四代+”產品達到了與國外船型性能總體相當的國際一流水平。2020年，這一船型獲得卡塔爾石油公司8+8艘17.4萬方LNG船新造船預定，總價超過200億元人民幣，推動中國船企進入了國際LNG裝備第一方陣。

創新突破持續拓展產業鏈“產品族譜”

20多年砥礪前行，滬東中華造船人堅持以LNG裝備制造為核心戰略，以保護國家能源安全為己任，走出了一條從引進、消化、吸收，到自主研發、自主創新，再到完全自主設計建造大型LNG裝備的非凡之路。一直以來，滬東中華在努力打造全方位的LNG產業鏈，諸如覆蓋上游的開采裝備FLNG、用于近岸的AS LNG，中游運輸裝備LNG船，下游接收和存儲裝備LNG-FSRU、陸基儲罐，以及終端客戶應用裝備LNG發電船、LNG加注船、LNG動力系統改裝等，力求為各類LNG裝備提供解決方案。

圖停靠LNG氣站

目前，在構建LNG全產業鏈的進程中，滬東中華已開始了第三個“10年奮進開拓期”。在此期間，開發形成了從2萬立方米到27萬立方米LNG船的完整型譜，產品線已拓寬至LNG加注船、浮式液化天然氣儲存及再氣化裝置（LNG-FSRU）、LNG動力船、傳統燃油船改裝LNG動力系統等領域，成為中國目前唯一有建造大型LNG船實績，并具備LNG全產業鏈裝備拓展能力的造船企業。

精益求精穩步實現產品“世界首創”

延長產業鏈的同時，滬東中華造船人通過提升建造質量，拓寬建造能力，不斷穩固、增強產業化能力。MARK III型液貨艙是當今世界最先進的薄膜艙技術，相比NO96型，有著蒸發率更低、布置靈活、液位限制更小的特點，因此在新造薄膜型LNG船市場占有率超過一半以上。滬東中華從 2018 年正式進軍MARK III型建造領域，通過自主技術攻關，連續奮戰，于2020年自主建成多個MARK III型相關產品，交付配備超大型MARK III型燃料艙的全球最大23000箱雙燃料集裝箱船，薄膜型液貨艙建造能力實現全覆蓋。

圖全球首艘23000TEU雙燃料動力集裝箱船

時至今日，滬東中華已建成交付8型31臺LNG產業鏈裝備，總價超過400億元人民幣，創造了5項中國第一和2項全球第一，1.86萬立方米LNG加注船和23000箱LNG動力集裝箱船成為全球首創的引領性產品，在產品細分領域形成了先發優勢。

進入新時代，我們理應直面問題、迎難而上，把握發展機遇，通過戰略牽引，發揮制度優勢，破解發展痛點，整合創新資源，實施“科技攻關”專項工程，補齊發展短板，開展“龍頭企業”培育計劃，打開發展空間。暢通市場需求與裝備發展的國內國際雙循環，推動海上LNG產業鏈跨越式發展，為建設美麗中國和實現“雙碳”目標提供資源和裝備的堅實保障。