7月11日是第十七個“中國航海日”。“開啟航海新征程，共創航運新未來”是今年航海日的主題。A.P.穆勒-馬士基海運與物流業務首席執行官柯文勝先生(Vincent Clerc)受邀在中國航海日主論壇以線上形式做主旨演講。

過去的12個月全球各個行業都經受了巨大挑戰，航運與物流業更是經歷了一場“完美風暴”。當我們把目光聚焦于航運與物流業的后疫情時代，今年航海日的主題‘開啟新里程，創造新未來’以及本論壇主題‘國際供應鏈管理’都非常契合當下的形勢。

疫情是不尋常的，終究也是短暫的，但它對航運與物流供應鏈的各環節均造成了巨大的瓶頸及短缺。這是多重因素相互作用的結果，其影響超出了所有人的控制。它同時也導致了消費模式的改變，在疫情期間造成需求的飆升。

在這個大環境下，供應鏈各環節的靈活性及快速反應能力就顯得至關重要，物流供應鏈上的所有參與者都在努力優化船舶及集裝箱資源，為客戶提供持續的創新解決方案。

評估疫情的長期影響尚待時日。雖然疫情是不尋常的，也是短暫的，但可以肯定的說，簡單回復到疫情以前的狀況幾乎不可能了。

即便在新冠疫情發生前，無論是全球性的大企業還是中小企業，運作全球物流供應鏈都是一個相當困難的過程。供應鏈各環節越長，失控及出錯的可能性就越大。

過去幾年貿易政策的轉變、基礎設施的瓶頸及其它問題所導致的供應鏈受阻已經常態化了。當我們面對氣候變化帶來的真實挑戰時，我們越發感到氣候變化的頻率及幅度會使最好的運輸方案付之東流。在我們處理這些棘手問題時，我們強烈感受到需要一個更加多樣化的供應鏈體系，但現實是這個體系非常單一、脆弱。

客戶需要一個更強大更可靠的物流合作者，與客戶的聯系更緊密，同時也愿意并希望彼此向對方做出承諾，這個趨勢變得越來越明顯。供應鏈各環節的所有參與者都已經意識到必須向供應鏈體系注入更強的韌性，這不單是為了確保如果再發生全球性的變化，情況不會像現在這么糟糕，同時也為了在總體上更好地應對供應鏈中斷的極端情況。事實上從客戶的反饋中我們了解到，供應鏈的韌性一直以來都比短期的成本優化來得重要，將來的情況更是如此。

在這個大背景下，需要了解供應鏈的韌性具體指的是什么。我們認為、同時我們的客戶也支持下述的觀點，即供應鏈的韌性應該保證：

便利性：例如一站式的責任與服務以及端到端全程配送（包括實物資產的管理），簡化訂艙流程，通過電子平臺跟蹤運輸全過程；

速度及時效性：根據需要加快及減緩供應鏈的速度；

可預見性：服務的獲取及價格從長期看，在端到端的各個環節（而不僅僅是某一段運輸）都是透明及可預見的，其中包括并且提倡使用長期合約；

靈活性：包括不同的產品及服務的組合、運輸方式的組合、在任何的地理節點接收及送達貨物的能力。

供應鏈缺乏韌性在很大程度上是由于海運產品的同質化造成的。金融危機以后，海運產品的同質化導致了運營商將焦點集中在短期的運價優化上，其結果就是供應鏈上的所有參與者在經營上都過于‘瘦身’。這樣的策略在所有環節都像時鐘一樣準確運轉時是有效的，但在供應鏈承受壓力時就現了原形。

船公司出于競爭的壓力紛紛投資更大、更昂貴的船舶，這些船舶需要很高的裝載率才能發揮成本優勢。這也導致了船公司與貨主之間采取‘投機’合作模式，運價面臨極大的下行壓力，其結果就是降低了供應鏈的靈活性及韌性。

雖然目前的供求關系使短期運價居高不下，從馬士基的角度而言，我們其實更希望減少運價的波動，實現更穩定的收入。市場的劇烈波動讓我們很難做出長遠的投資決策及規劃。穩定對所有人都是一件好事。現在的問題是我們如何構建韌性，減少大起大落？我想我們應該：

減少同質化；

創造合作共贏的理念，而不是機會主義的、僅僅追求最低價格的思維模式；

理解并接受提升韌性、靈活性及快速反應能力是需要付出成本的，但最終可以實現客戶長期的價值增長。

在我看來，很多行動都有助于提升供應鏈的韌性：

提供端到端的解決方案，從而實現更好的營運控制，增加透明度、韌性并最終為客戶節約成本，這是一個真正的綜合性物流模式，使客戶能夠以便捷、時效性強、可預見及靈活的方式實現生產與供應鏈的銜接；

向客戶提供的產品、服務及組合套餐有助于創建更好的物流解決方案，并為客戶的供應鏈體系帶來更大的影響。從馬士基的角度衡量，這意味著提供定制化、組合產品、服務及方案，并對其進行優化，為客戶呈現一個最佳的效果；提供清晰、切中時弊的客戶承諾，并以一目了然的方式為客戶展示最終的結果，提升供應鏈的可預見性，幫助客戶降低庫存、把握市場機遇；提供可視化的流程管理工具，提升客戶的預判能力，保證他們在必要時能夠迅速采取補救措施； 支持可持續發展的目標；

堅定追求數字化方案：客戶需求是在變化的環境中不斷演變的，消費者的需求也在不斷調整，這都要求我們必須快速適應變化的環境、追求卓越的管理并采用先進技術。先進的技術手段正在以我們過去所無法企及的方式消除系統的復雜性。

馬士基堅信提供一個穩定、可預見、可靠的以及有韌性的物流供應鏈服務并不是一個難以企及的目標，但我們必須摒棄船公司與客戶之間根深蒂固的追求最低價格的零和思維模式，只有這樣才能真正實現上述目標。為實現長期穩定的解決方案，市場上的供求主體必須達成共識，即管理全球供應鏈體系在本質上是一個相互合作的過程。

疫情是一個全球性的挑戰，氣候變化也是如此。與相關各方建立長期合作，采取行之有效的計劃，以更加可持續的方式打造供應鏈體系，現在正當其時。

采取果斷措施投資綠色解決方案已經變得十分緊迫。展望未來，是否綠色可持續已經成為客戶選擇合作伙伴的重要指標。作為業界一員我們充分認識到有義務減少全球供應鏈的碳排放足跡。如果想在行業中持續有所作為，綠色環保是必經之路。

只有秉持真正的合作理念，我們才能構建一個平穩有序、更加高效的運輸供應鏈體系。