GMS創(chuàng)始人：拆船價(jià)有望回到08年？

2021-06-30 15:13:04
來(lái)源：海運(yùn)圈編輯：國(guó)際船舶網(wǎng) 我有話要說(shuō)

近段時(shí)間，拆船市場(chǎng)持續(xù)火爆，一些小型油輪和近海平臺(tái)，包括OSV、FSU、Aframax油輪、MR型油輪以及小型加油船繼續(xù)充當(dāng)著拆船市場(chǎng)主力。

GMS在其每周的市場(chǎng)報(bào)告中稱，整個(gè)次大陸市場(chǎng)拆船價(jià)通常在500美元/LDT（在某些情況下甚至更高），這是自2008年以來(lái)“最好”的船舶回收市場(chǎng)。巴基斯坦拆船價(jià)一直處于領(lǐng)先，孟加拉國(guó)和印度緊隨其后。即使在土耳其，盡管本周基本面（略有）疲軟且貨幣匯率徘徊在歷史低位，但價(jià)格和需求仍保持在上周的水平。

Covid-19大流行繼續(xù)在整個(gè)次大陸造成重大破壞。上周， Delta變種病例數(shù)在孟加拉國(guó)不斷增加，導(dǎo)致當(dāng)?shù)卣铝钸M(jìn)行更嚴(yán)格的封鎖，關(guān)閉大多數(shù)辦公室/工作場(chǎng)所，以遏制病毒的傳播。在印度，新增病例同樣穩(wěn)定的每日增加40,000-50,000例，而某些邦新增病例的再次上升，令人擔(dān)憂。

針對(duì)目前當(dāng)前的火爆拆船市場(chǎng)，全球拆船市場(chǎng)主導(dǎo)者GMS的首席執(zhí)行官和創(chuàng)始人Anil Sharma在接受MR TV專訪時(shí)，發(fā)表了個(gè)人對(duì)現(xiàn)今拆船市場(chǎng)和未來(lái)拆船價(jià)走勢(shì)的見(jiàn)解。（以下為專訪實(shí)錄。）

Dr. Sharma，首先，你能給我們介紹一下現(xiàn)今的船舶拆解市場(chǎng)嗎？

謝謝你，格雷格。讓我們從拆船價(jià)開(kāi)始。目前的拆船價(jià)格大概達(dá)到2008年市場(chǎng)最高點(diǎn)的70%。在2008年，就在全球經(jīng)濟(jì)大崩潰之前，那時(shí)（船舶拆解）市場(chǎng)的價(jià)格達(dá)到了歷史最高點(diǎn)，大約800美元/LDT。目前的拆船價(jià)550美元/LDT已經(jīng)達(dá)到了這個(gè)數(shù)字的近70%，這在歷史水平中排名第二。因此，市場(chǎng)上的問(wèn)題是：目前拆船價(jià)是否已經(jīng)達(dá)到頂峰，或者將繼續(xù)上漲達(dá)到2008年的水平？

我們非常關(guān)注基本面，特別是在商品市場(chǎng)。我的個(gè)人觀點(diǎn)是目前拆船價(jià)即使沒(méi)有達(dá)到頂峰，也已經(jīng)接近了。但是市場(chǎng)無(wú)法預(yù)料，三個(gè)月前我也曾認(rèn)為價(jià)格即將到達(dá)峰值，而從那時(shí)起，拆船價(jià)又上漲了約20%！這些市場(chǎng)在不斷發(fā)展。土耳其、印度、巴基斯坦、孟加拉國(guó)，這四個(gè)主要市場(chǎng)都異常活躍。

具體來(lái)說(shuō)，哪種船型拆解活動(dòng)最為活躍？

目前，我們看到油輪在拆船市場(chǎng)中最為活躍，但也有很多近海船舶，同時(shí)也有一些干散貨船，但這些都是真正的“老船”，船齡遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)25年。三個(gè)月前，我們看到最后一批VLOCs被拆解。近階段，我沒(méi)有看到有郵輪被拆，但有幾艘老式的液化天然氣船正在進(jìn)行拆解。

就拆船價(jià)格而言，我們今天的情況如何？

正如我所說(shuō)的，我們只是聽(tīng)到拆船價(jià)可能回到2008年的高峰。你知道這些都是周期：2008年的歷史高點(diǎn)，2011的高峰，2014年的又一個(gè)高峰，2014年后拆船價(jià)持續(xù)低迷，直到近期拆船價(jià)一舉超過(guò)2011年和2014年，并接近了2008年的高峰。對(duì)我們從事船舶拆解行業(yè)的人來(lái)說(shuō)，這是相當(dāng)害怕的，但也是令人興奮的。

很明顯，COVID-19大流行繼續(xù)對(duì)所有行業(yè)造成重大影響。您能否就COVID-19將如何繼續(xù)影響船舶拆解發(fā)表見(jiàn)解：從船員、船舶物流以及從拆船廠本身的角度？

首先從拆船廠的角度回答你的第二個(gè)問(wèn)題，如你所知，印度正在經(jīng)歷艱難時(shí)期。希望第二波最糟糕的情況已經(jīng)過(guò)去，但目前情況仍然不是很好。各國(guó)仍然在凍結(jié)航班；印度船員依然在全球受限。值得慶幸的是，船舶拆解市場(chǎng)是開(kāi)放的，拆船廠是開(kāi)放的，工人們防護(hù)工作做得很好。但從印度次大陸的角度來(lái)看，特別是印度，情況一直很悲觀。好消息是印度政府宣布向所有公民免費(fèi)提供疫苗，這是一項(xiàng)積極的活動(dòng)，我希望這是走出困境的一種方式。從物流的角度來(lái)看，COVID-19大流行下的情況依然不樂(lè)觀。我們?nèi)匀徊荒茉谛录悠逻M(jìn)行換班，中國(guó)仍然有限制。我們不能讓任何船員進(jìn)出，如果一艘船要進(jìn)入干船塢，那就真的是個(gè)問(wèn)題，因?yàn)槲覀儾荒芘杀O(jiān)督員去監(jiān)督。因此，無(wú)論是從物流還是市場(chǎng)的角度來(lái)看，COVID – 19大流行仍有非常嚴(yán)重的負(fù)面影響。

標(biāo)簽：拆船