自2021年初以來，二手散貨船的交易活動異常活躍。船舶經(jīng)紀(jì)公司Allied Shipproking在其最新周報中表示：

與過去5年相比，2021年前5個月的二手散貨船交易大幅增長。從絕對數(shù)字來看，迄今為止已經(jīng)易手的船只數(shù)量為428艘，而去年同期僅為145艘。

Allied研究分析師Yiannis Vamvakas認為，市場信心已經(jīng)恢復(fù)，買家大量購入船舶資產(chǎn)。目前運價已到達較長時間以來的高點，在鼓勵投資者重返市場的同時也增強了行業(yè)信心。不少人認為，盡管二手資產(chǎn)價格已經(jīng)上漲，但還有進一步上漲的空間。

從數(shù)據(jù)可以看出，5年船齡的好望角型船價格上漲了3.5%，5年船齡的超靈便型則上漲了7.4%。但這些數(shù)字仍然大大低于長期的平均值。

與此同時，盡管運價收入已飆升至高位，但許多跡象表明，還有進一步上漲的空間。可在下表看到5月底每種船型（5年船齡）的資產(chǎn)價值與1年期期租費率之間的比率。盡管圖表和比率是一個過于簡單化的方法，但趨勢仍然清晰可見。

目前的二手船資產(chǎn)價格與期租費率相比仍然較低，因此現(xiàn)階段購買船舶是相對安全的投資，且未來幾個月價格或?qū)⒗^續(xù)上升。

二手船交易市場通常受資產(chǎn)價格的影響較大。拋開流動性和戰(zhàn)略決策等因素不談，有投資者認為當(dāng)前價格水平虛高，因此這是一個拋售資產(chǎn)、從當(dāng)前漲價中獲利的絕佳機會。根據(jù)歷史數(shù)據(jù)，當(dāng)前是買入的好時機。然而，歷史并非總是以完全相同的方式重演。因此，運價收益和資產(chǎn)價格之間的真正平衡點在哪里還需繼續(xù)觀察。