Matthieu de Tugny說，在第26屆締約方大會上達(dá)成了改變的共識，更加強(qiáng)調(diào)“何時”可以實(shí)現(xiàn)，而不是“如何”。BV船級社將于本周討論和制定2022-2025年戰(zhàn)略規(guī)劃。從COP26中吸取的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)將在未來規(guī)劃中發(fā)揮重要作用。

BV船級社執(zhí)行副總裁Matthieu de Tugny表示，航運(yùn)業(yè)本月已承諾采取協(xié)調(diào)一致的氣候行動。從倫敦的全球海事論壇到格拉斯哥的COP26氣候峰會，討論從“如何”實(shí)現(xiàn)到“何時”已經(jīng)發(fā)生了“顯著的轉(zhuǎn)變”。

Mr de Tugny在峰會結(jié)束后寫道：很明顯，海運(yùn)部門已經(jīng)準(zhǔn)備好——不僅僅是從技術(shù)角度——做出必要的改變，以實(shí)現(xiàn)氣候目標(biāo)。他贊揚(yáng)海事創(chuàng)新者在引領(lǐng)行業(yè)走向低碳和零碳技術(shù)方面所發(fā)揮的作用，并敦促各國政府和海事組織制定“明確而全面”的立法，以獲得在能源轉(zhuǎn)型方面取得進(jìn)展所需的支持和激勵。

Mr de Tugny表示，在峰會上看到了各國政府的積極響應(yīng)，其中22國政府簽署了《克萊德班克宣言》，承諾通過在一些最重要的全球貿(mào)易航線創(chuàng)建綠色航運(yùn)走廊。他說：“到2030年，這將可持續(xù)地連接世界上最大的港口……變化非常明顯。”

必須解決基礎(chǔ)設(shè)施問題，以實(shí)現(xiàn)這一變化，并為仍將是能源密集型行業(yè)的一部分實(shí)現(xiàn)碳捕獲。他補(bǔ)充說，最重要的是，該行業(yè)必須在如何實(shí)現(xiàn)其目標(biāo)方面保持透明。

“透明度將幫助我們共享數(shù)據(jù)，以準(zhǔn)確跟蹤我們的進(jìn)展，管理我們的缺點(diǎn)，并在整個行業(yè)建立信任，”他補(bǔ)充道。

總部位于巴黎的BV船舶級社（Bureau Veritas Group）將于12月3日舉辦投資者日，討論并商定2022年至2025年期間的戰(zhàn)略規(guī)劃。Mr de Tugny在接受勞氏日報(bào)采訪時，并未明確說明具體方向，除了確認(rèn)脫碳和數(shù)字化將占重要地位外。

Mr de Tugny表示：航運(yùn)業(yè)的轉(zhuǎn)型最終將反映在收購的資本投資上，以及未來四年新規(guī)章制度的制定上。將出現(xiàn)新的解決方案和服務(wù)。BV船級社的海洋和海工部門與集團(tuán)其他部門之間可能會有更多的互動，以鼓勵團(tuán)隊(duì)之間的參與。此外，還將對集團(tuán)的ESG進(jìn)展情況進(jìn)行檢查。毫無疑問，2021年對BV來說比2020年更為積極。與客戶和其他利益相關(guān)者進(jìn)行面對面的會議，對遠(yuǎn)程測量中心的投資、即將投入使用的新技術(shù)，以及鼓勵郵輪、集裝箱和海上部門（主要是風(fēng)電場供應(yīng)和維護(hù)船舶）的發(fā)展，所有這些都使BV保持了非常活躍的狀態(tài)。

關(guān)于未來燃料，Mr de Tugny表示：現(xiàn)在已經(jīng)轉(zhuǎn)向了技術(shù)，短期內(nèi)將取得了成果。所有利益相關(guān)者都致力于調(diào)查和制定新規(guī)則，以降低此類技術(shù)的風(fēng)險(xiǎn)。這就是‘過渡’非常重要的原因：我們已經(jīng)了解了很多關(guān)于未來燃料的知識。這是航運(yùn)未來的學(xué)習(xí)曲線。他承認(rèn)，BV已經(jīng)了解了大量關(guān)于在船上使用液化天然氣作為燃料的技術(shù)可行性。去年交付給CMA CGM的一艘24000 teu集裝箱船上有一臺原型主機(jī)。在工廠和碼頭進(jìn)行的所有測試中，直到主機(jī)在船上實(shí)際運(yùn)行時，才能開始跟蹤研究。我們正在將專業(yè)知識引入市場。在此基礎(chǔ)上，我們可以找到未來的氨和氫解決方案，這是非常重要的一步。Mr de Tugny承認(rèn)，作為過渡能源的液化天然氣仍然是一種化石燃料，但他表示，現(xiàn)在人們對液化天然氣燃料解決方案有了更多的信心，而且它在訂單中占有相當(dāng)大的份額。統(tǒng)計(jì)數(shù)字就可以說明。

Mr de Tugny表示：我個人的立場是，我們不能什么都不做。隨著時間的推移，最好是逐步改變制度。無論解決方案是什么，我們的工作都是制定規(guī)則和法規(guī)，在一定程度上推動全球法規(guī)的演變，并將解決方案推向市場。BV深知，未來的成功必須從吸引和留住合適的人才開始。這涉及到對傳統(tǒng)海事工程師和船舶設(shè)計(jì)師之外的任務(wù)和職責(zé)的規(guī)劃。目前BV正在招募網(wǎng)絡(luò)專家和化學(xué)家等專業(yè)人才。

“我的責(zé)任是確保將人才管理放在2025年計(jì)劃的首位。”這不僅向大學(xué)發(fā)出了引進(jìn)人才的信息，還推動通過促進(jìn)更好的工作場所、員工福利、兩性平等和體面的薪酬留住人才。“我們向新來者表明，BV正在為更好的環(huán)境而努力。我們將重點(diǎn)放在我們的商業(yè)實(shí)踐、培訓(xùn)、道德規(guī)范和紀(jì)律上。這可能是外部和內(nèi)部的人力資源戰(zhàn)略。”他反映道，“這是我們第一次如此有力地完成這項(xiàng)工作。”

Mr de Tugny最后表示，格拉斯哥是一個很好的機(jī)會，可以與客戶和行業(yè)利益相關(guān)者會面，深入了解航運(yùn)業(yè)對氣候變化的看法。“對于COP26的結(jié)果有不同的看法，”他說。“就航運(yùn)而言，我們有必要確定下一步的行動。大家都有很好的認(rèn)識，并且有共同的意愿推動在2050年實(shí)現(xiàn)零凈排放。現(xiàn)在，必須加快變革的步伐。”