近日，美國(guó)船級(jí)社（ABS）發(fā)布了一份關(guān)于新型、新興電池技術(shù)的全新指南，涵蓋了金屬空氣電池、氧化還原液流電池和固態(tài)電池技術(shù)。

ABS全球工程技術(shù)高級(jí)副總裁Patrick Ryan表示：“為了降低排放，混合動(dòng)力和全電動(dòng)船舶越來(lái)越普遍，電池技術(shù)的改進(jìn)成為保證環(huán)境安全系統(tǒng)高效運(yùn)行的必要條件。”

他補(bǔ)充稱，由于太多發(fā)展中的技術(shù)依賴于大功率、高能耗的電能，因此開(kāi)發(fā)和使用新的電池技術(shù)勢(shì)在必行。

海運(yùn)業(yè)推動(dòng)脫碳化的努力賦予電池系統(tǒng)相當(dāng)高的價(jià)值。通過(guò)使用混合動(dòng)力系統(tǒng)降低燃料消耗，可以極大地降低排放量，幫助海運(yùn)業(yè)在2050年前實(shí)現(xiàn)二氧化碳凈零排放的目標(biāo)。

目前，已經(jīng)有超過(guò)150艘船舶配有電池，另外有100艘配有電池的船舶還在建造中。然而，目前多數(shù)電池是一種備用電源，為短途航行或船舶在人口稠密地區(qū)附近航行提供電能。目前，電池主要安裝在渡輪、拖輪、其他小型或特制船上，還不適合為船舶長(zhǎng)途航行提供所需電力。

目前，海運(yùn)業(yè)主要依賴于鋰離子電池，但鋰電池有限的能源容量和安全問(wèn)題促進(jìn)了下一代能源儲(chǔ)存解決方案研發(fā)的投資。更高容量的電池幫助提高混合動(dòng)力船舶的效率，并可能促進(jìn)全電動(dòng)船舶的開(kāi)發(fā)。

“鋰電池的潛在替代品正處于不同的研究階段，但他們的出現(xiàn)為電池系統(tǒng)帶來(lái)了希望，使其未來(lái)更實(shí)際和更廣泛地應(yīng)用在船舶中。”

研究中考慮的電池替代物均展示出巨大的潛力，但也有需要改進(jìn)的地方，包括：金屬空氣電池能源密度高，但現(xiàn)有可用的技術(shù)使用壽命短。釩氧化還原流電池耐用，而且容易在大型應(yīng)用中實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)，但占用空間大，而且前期投入成本高。

而固態(tài)鋰電池由固態(tài)電解質(zhì)組成，不含液體成本。與鋰電池相比，固態(tài)鋰電池體積更小，并降低了火災(zāi)的風(fēng)險(xiǎn)。然而，這種電池目前的使用壽命較短，在商業(yè)化前還需要進(jìn)行更多的研發(fā)。