近日，美國船級社（ABS）發布了一份報告，詳細分析了主要船用替代燃料生命周期或價值鏈的溫室氣體（GHG）足跡，以支持船舶與海洋工程行業的脫碳之旅。這也是行業首個針對航運價值鏈的分析報告，在展望中ABS還介紹了船舶業在減排方面的最新進展，并展示了未來船舶的潛在設計，包括預期的技術和經濟數據。

在一項開創性的研究中，ABS與赫伯特工程公司（Herbert Engineering）合作，探索了三種傳統船舶設計向低碳轉化的可行性。這項研究確定了不同的難度等級，這取決于一系列因素，包括技術成熟度與所需的投資程度。

ABS董事長、總裁暨首席執行官Christopher J. Wiernicki表示：“船東需意識到從過渡到脫碳過程中汲取的教訓，建立一個持續改進的流程循環。船東可通過了解脫碳對其業務各方面的影響并利用這些信息推動循環。ABS致力于提供支持，通過創新技術和產品，為船東和行業提供前所未有的洞察，以了解船隊可持續性狀況以及脫碳戰略的廣泛影響。這份最新的低碳航運展望全面展示了ABS如何引領行業脫碳旅程。”

《View of the Value Chain》是ABS發布的第三份低碳航運展望。首篇低碳航運展望系列《2030 Outlook – 2050 Vision》研究了國際海事組織（IMO）規定的減排目標，以及船東在努力實現這些目標時可替代的船舶燃料與其他能源不同程度碳排放的影響。《Pathway to Sustainable Shipping》是低碳航運系列第二篇展望，探討了當前的能源商品和消費趨勢及其如何影響全球船隊的規模、貿易模式和由此而產生的碳排放量。

Maran Gas Maritime執行副總裁Richard Gilmore稱ABS低碳航運展望是“所有航運業管理者們的必讀報告”。“ABS第三份可持續發展展望經過充分的研究和介紹，符合前兩份展望制定的標準。雖然無人能夠預測未來，但這份報告有助于總結當前在減少碳排放方面的想法與經驗，對行業大有用處。在未來幾年，這一議題對航運業的所有方面都具有緊迫的重要性，這些報告也將在這一快速發展的領域中，為行業提供不斷增長的信息。這是所有航運業管理者們都應當閱讀的。”

馬士基•邁克-凱尼•穆勒零碳運輸中心（The Mærsk Mc-Kinney Møller Center for Zero Carbon Shipping）首席執行官Bo Cerup-Simonsen表示：“ABS低碳航運展望很有價值，因為當下至關重要的就是盡快將未來脫碳路徑具體化，展示未來將是什么樣子并確定風險與進一步的發展需求。我們很期待通過ABS與馬士基•邁克-凱尼•穆勒零碳運輸中心的合作，進一步推動未來發展與解決方案。”

雖然航運業一直將重點聚焦于減少航運的碳足跡，但海運貿易價值鏈上的每個環節都需追隨的壓力越來越大，包括岸上支持基礎設施。ABS與落基山研究所（Rocky Mountain Institute）進行合作，以確保這份報告兼顧兩者。ABS與赫伯特工程公司合作研究了三種現有船型（Chinamax型散貨船、阿芙拉型油輪和支線集裝箱船）的未來版本或其向低碳運營轉型時可能需要的潛在技術要求和運營中的權衡取舍。報告中還探討了隨著航運業向更可持續發展的商業模式過渡，目前在港口和其他陸上價值鏈環節中所采用的創新性碳減排做法。

“這份展望反映了在采取措施減少碳足跡時，如何鼓勵船東的戰略性行業合作伙伴加強對整個價值鏈的關注，而不僅僅是燃油燃燒周期。與此同時，越來越多的融資方和租方準備在新船融資和新的租船協議方面對船舶的環境績效設立要求”，ABS全球可持續發展中心總監Georgios Plevrakis指出，“減少碳排放將在塑造行業未來及如何評估環境績效和財務績效時發揮關鍵作用，從單艘船舶資產到船隊，再到支持它們的整個價值鏈。”