4月2日，我國首臺自主研發全球最小缸徑雙燃料低速發動機（CX40DF）在江蘇鎮江中船動力有限公司隆重舉行交機儀式，該首臺機由中國船舶集團有限公司旗下中船動力（集團）有限公司牽頭自主研發，在正式出廠交付廣州文沖船廠有限責任公司后，將安裝到天津西南海運有限公司建造的9500立方米多用途氣體運輸船上，標志著我國附加產值高的低速機研制從此進入自立自強的時代。

中國船級社（CCS）江蘇分社總經理楊琪和總部船用產品業務處處長朱義程出席了交機儀式，朱義程處長為該機頒發船用產品證書。

楊琪總經理在致辭中對我國低速機研發進入新時代表示祝賀，并感謝整個科研項目組夜以繼日的辛勤工作。他表示，CCS為行業提供先進、安全、綠色、適用的規范標準，運用新技術、新標準推動我國航運、造船和配套產業升級換代。

在CX40DF雙燃料發動機研制的4年時間中，CCS充分踐行國家使命，調配CCS系統優質人力資源，助力該項目的技術難題攻關，制定新技術規范標準，完善審圖、認可和檢驗流程，與生產方通力合作，保證雙燃料發動機通過一系列嚴苛的測試，并依次通過了型式認可試驗和工廠交付試驗。

CX40DF是目前世界上缸徑最小、指標最高、最先進的船用低速雙燃料機（Otto循環）發動機，項目團隊對預燃室點火、動態氧濃度控制、集成式燃氣壓力調節、低排放預混燃燒等新技術進行科研攻關，攻克了多項技術難題，其中動態氧濃度控制技術是全球首次應用，將該型機的功率提升4%，并顯著降低燃油/氣消耗率，相較于常規柴油機，LNG燃料運行模式可降低約99%SOx、90%NOx、99%顆粒物以及18%溫室氣體排放，為我國早日實現碳達峰貢獻了智慧和力量。