歐倫(大連)船業(yè)有限公司為國家電投揭陽前詹風電公司建造的26米斧式船艏風電運維船近日正式完工交付。

歐倫船業(yè)建造的26米風電運維船是基于達門FCS2610成熟船型設(shè)計，滿足CCS規(guī)范，可載員36人。船體設(shè)計采用達門專利斧式船艏，在中國東部，東南以及南方離岸風電場實際作業(yè)中表現(xiàn)出優(yōu)異適航性和穩(wěn)定性，續(xù)航力達700海里以上，同時為船上人員提供了良好的舒適性。達門斧式船艏船型已于全球范圍內(nèi)交付逾200艘，在全球各大海域服務(wù)于海上風電，油氣，海岸警衛(wèi)，應(yīng)急及救撈等領(lǐng)域。

“歐倫建造的風電運維船在行業(yè)內(nèi)樹立一個很好的標桿，也對中國的海上風電專業(yè)化發(fā)展起到非常好的推動作用。”國電投江蘇海上風電公司主任朱天華說。

歐倫船業(yè)有限公司成立于2006年，專注于鋁合金船舶建造并在過去15年的經(jīng)營中積累了豐富建造經(jīng)驗。達門與歐倫于2017年開始技術(shù)合作，并于2019年向國家電投交付第一條由達門設(shè)計的風電運維船“電投02”，在此后兩年中共交付了 6條達門風電運維船，服務(wù)于廣東、上海、江蘇等地風場。

2017年，荷蘭達門船廠集團和歐倫船業(yè)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，在中國獨家授權(quán)歐倫船業(yè)制造風電運維船，引進國際最先進、最成熟、性能最可靠的專業(yè)風電運維船，共同推出兩款領(lǐng)跑歐洲海上風電運維市場的國際先進船型——FCS2610（26米全鋁高速雙體風電船）和FCS2008（20米全鋁高速雙體風電船）。

達門FCS 2610風電運維船的設(shè)計理念基于代爾夫特理工大學開發(fā)的“斧型船艏概念”，是一款具備非常成熟設(shè)計理念和作業(yè)服務(wù)實踐經(jīng)驗的成功船型。該船型具備更高航速和更低油耗（船艏靜水阻力減少10%~15%，附加波浪阻力減少達60%），實際航行中（航速22節(jié)，有義浪高4米內(nèi)）船艏部峰值垂直加速度下降75%，船艏上下抖動的速度和力量極大降低。“船艏拍浪”現(xiàn)象幾乎完全消除，減輕了船上作業(yè)人員的航行疲憊感，明顯降低駕駛及作業(yè)操作風險。除了鋒利的雙海斧船艏專利設(shè)計外, 雙速級齒輪箱是該船的另一技術(shù)亮點，風電船在海上作業(yè)，經(jīng)常需要發(fā)動機在零速或極低速狀態(tài)下提供穩(wěn)定的大馬力輸出，所以在正常速度檔位以外，達門FCS 2610還提供一個登塔時的專業(yè)低速大推力檔位。正是因為有鋒利的雙海斧、雙速級齒輪箱等設(shè)計和船艏50千瓦雙側(cè)推之間的配合，在小于4米的風浪中，工作人員能夠順利地頂靠風塔，并安全可靠地進行海上風電運維作業(yè)。該船的發(fā)動機，齒輪箱，軸槳，通導等主要設(shè)備均選用達門指定品牌。在歐洲北海地區(qū)，全年200多天2-4米浪高的惡劣氣候下，達門FCS 2610&2008的出航率可達80%。

達門再次聲明，歐倫船業(yè)是中國唯一獲得授權(quán)的建造商。可以建造廣受認可的具有專利斧式船艏的達門FCS 2008 和2610 海上風電運維船。達門表示“多年來，我們見到過一些與斧式船艏“看起來很像”的模仿設(shè)計，但均未成功。在實際使用中性能不佳且無法提供更好的適航性和安全性。達門所使用的斧式船艏設(shè)計是經(jīng)過多年研究和開發(fā)的獨特設(shè)計。它賦予船舶卓越的耐波性，以及無法與達門在工作船和造船方面的廣泛知識脫離的卓越性能。”