由于主起重機意外事故，正在中國船廠建造的全球最大海上風電施工船“Alfa Lift”號確定將延期至明年下半年交付。

此前，海上風電公司Seaway 7曾在10月18日披露，48000噸半潛式重吊船“Alfa Lift”號主起重機上的折疊式A型架出現了意外移動事故，不過沒有人員受傷，事故原因正在調查之中。當時該公司表示，現在判斷事故是否會影響船舶的交付時間還為時過早。

最近，Seaway 7首席執行官Stuart Fitzgerald證實，“Alfa Lift”號的主起重機設計能夠在經過橋梁下方時折疊，但卻發生了“無計劃的、無法控制的”折疊事故。因此，“Alfa Lift”號現預計在2022年下半年交付。

根據克拉克森的數據，“Alfa Lift”號的交付時間目前定在2022年4月，這一時間已經不太可能實現。Stuart Fitzgerald稱，鑒于可能出現的延誤，該公司正在研究應急措施，以確保能夠履行項目承諾。

此前，“Alfa Lift”號已經獲得了位于英國北海的Dogger Bank風電場安裝工作。Dogger Bank風電場將分三期建設，每期容量1.2GW，總裝機3.6GW，預計在2025年全部投運，屆時將成為世界上最大的海上風電場。一期項目離岸距離130千米，水深35米，將安裝現有最大的導管架基礎，安裝周期為2022至2023年。

據了解，“Alfa Lift”號原本由歐洲航運及海上重型工程公司Offshore Heavy Transport（OHT）于2018年在招商局重工下單訂造。在今年10月挪威海上油氣承包商Subsea 7的可再生能源業務部門與OHT合并成立Seaway 7之后，“Alfa Lift”號隨OHT加入了Seaway 7的船隊。

“Alfa Lift”號是為海上風電領域特別設計和建造的世界上最大、最具創新性的海上風電施工船，這艘全球首制48000MT半潛重吊運輸船由Ulstein設計，總長216.3米，型寬56米，設計吃水8米，最大半潛吃水27.6米，起重能力3000噸。

該船專門為新一代大風機時代而設計，能夠運輸和安裝10個1500噸的超大型單樁基礎（或者11個2000噸的超大型導管架基礎）。船上安裝一臺3000噸的主起重機，配備DP2動力定位系統、快速壓載系統，兼具半潛和重吊能力，為海上風場風機基礎的運輸和安裝提供 “一站式” 服務。

據國際船舶網了解，“Alfa Lift”號主起重機由利勃海爾公司提供。利勃海爾介紹稱，HLC 150000起重機針對未來風電場的安裝進行了優化，在30米臂長時的最大重吊能力為3000噸，在76米長時的最大起重能力為1000噸。其折疊式A型架還可根據需要降低起重機的高度。與其它許多這種尺寸起重船不同的是，“Alfa Lift”號將能在橋梁下方穿越航行，這一特點縮短了運輸時間。這種折疊式A型架提供了更多的靈活性，從而提高了運營效率和成本效益，增加了租船天數和船舶的可用性。

今年3月，利勃海爾已經交付了“Alfa Lift”號的HLC 15000起重機白色旋轉平臺和A型架，這是“Alfa Lift”號首批起重機部件。當這兩個部件完成安裝后，吊桿也將及時交付，從而完成這臺HLC 150000起重機的安裝組裝。利勃海爾當時表示，該公司對“Alfa Lift”號上起重機的初始設置提供了支持和指導，此外還將向中國派遣一支專家團隊，為該項目提供支持，監督HLC 150000起重機在船廠的安裝、調試和測試過程（ICT）。

值得一提的是，這是過去一年半來利勃海爾起重機在安裝過程中第二次發生嚴重事故。就在去年5月，利勃海爾為另一艘海上風電場安裝船“Orion I”號提供的HLC 295000起重機在德國羅斯托克碼頭進行重吊載荷測試時突發事故，起重機吊臂突然斷裂，直接砸向底座，造成船體震蕩但未發生傾覆。事故導致5人受傷，船體嚴重損壞。

據了解，“Orion I”號由啟東中遠海運海工承建，于2019年10月啟航前往德國，原本計劃在2020年5月下旬交付給比利時海工巨頭DEME，但由于事故的發生至今仍處于維修狀態。這也導致“Orion I”號無法按計劃服務英國的Moray East海上風場安裝項目，DEME不得不部署另一艘船“Scylla”號，替換進行海上導管架安裝作業。