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全球最大船廠“交付”首艘船!沙特開啟“國船國造”

2021-11-17 09:05:55
來源:國際船舶網 編輯: 國際船舶網 我有話要說

全球最大船廠“交付”首艘船!沙特開啟“國船國造”

全球最大船廠“交付”首艘船!沙特開啟“國船國造”

全球最大船廠“交付”首艘船!沙特開啟“國船國造”

由韓國現代重工與沙特阿美、Lamprell聯(lián)合打造的全球最大的“超級船廠”終于“交付”了第一艘商船。“能源超級大國”沙特阿拉伯正式開啟了“國船國造”。

首艘船轉包現代重工交付Bahri第一艘LNG-ready設計VLCC

近日,International Maritime Industries(IMI)轉包給現代重工蔚山船廠建造的超大型油輪“Rayah”號已經正式交付給全球最大VLCC船東及運營商沙特阿拉伯國家航運公司(Bahri),這艘319000載重噸雙殼油船是Bahri旗下第一艘LNG-ready設計的VLCC。

2019年,IMI與Bahri簽署了首份商船合同,為Bahri建造1艘319000載重噸VLCC,合同價值9890萬美元。IMI聘請現代重工作為分包商,在韓國建造這艘VLCC,同時現代重工也將以特許權使用費的形式向IMI轉讓其VLCC設計建造技術。

全球最大船廠“交付”首艘船!沙特開啟“國船國造”

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Bahri表示,“Rayah”號的順利交付標志著IMI首個VLCC項目成功完成。作為一艘采用LNG-ready設計的VLCC,“Rayah”號有著卓越的燃料效率和先進的系統(tǒng),以確保提高安全性、更好的控制和更高的可持續(xù)性。該船獲得了美國船級社(ABS)的“SUSTAIN-1”和“LNG Ready”符號,為未來改裝為LNG動力船做好了準備。

美國船級社稱,這兩個符號反映出Bahri、IMI和美國船級社對沙特阿拉伯2030愿景(2030 Vision)計劃中環(huán)保內容的承諾。

美國船級社董事長、總裁兼首席執(zhí)行官Christopher J. Wiernicki表示:“美國船級社在推動天然氣作為船用燃料方面處于世界領先地位,致力于以靈活的方式實現船隊現代化,幫助船東完成脫碳道路。這是一艘創(chuàng)新型船舶,在設計和可持續(xù)發(fā)展方面處于領先地位,我們很自豪能夠利用我們的專業(yè)知識來支持其發(fā)展。”

Bahri Ship Management總裁Abdulaziz Sabri指出:“美國船級社是Bahri Ship Management的長期商業(yè)合作伙伴,對Bahri建造第一艘具有‘SUSTAIN-1’和‘LNG Ready’符號的VLCC給予了很大支持。美國船級社在替代燃料和船舶工程方面的知識極大地幫助了Bahri實現這一里程碑。未來,Bahri將美國船級社視為其在可持續(xù)增長計劃和沙特阿拉伯2030愿景環(huán)保內容方面的重要商業(yè)伙伴之一。”

全球最大船廠“交付”首艘船!沙特開啟“國船國造”

隨著“Rayah”號的加入,Bahri目前擁有并運營著42艘VLCC,此外還有23艘化學品船、10艘成品油船、6艘多用途滾裝船和9艘干散貨船,船隊規(guī)模達90艘,為全球150個港口提供服務。

現代重工聯(lián)合沙特阿美和Lamprell打造全球最大的單體船廠

2016年,沙特提出了“遠景2030”,作為其擺脫以石油為主的經濟結構、實現產業(yè)結構多元化的措施,韓國獲選為沙特“遠景2030”的重點合作國家。

2017年,全球最大石油公司沙特阿美聯(lián)手沙特阿拉伯國家航運公司(Bahri)和海灣地區(qū)最大鉆井平臺建造商Lamprell,與韓國現代重工集團簽署合資企業(yè)協(xié)議,共同打造中東“超級船廠”International Maritime Industries(IMI)。

據了解,IMI位于沙特阿拉伯Ras Al-Khair工業(yè)區(qū),預計需要投資超過200億沙特里亞爾(53億美元)。新船廠總面積1200萬平方米,新船廠設施將包括7個設備齊全的干船塢、2個造船船塢、5個碼頭、1個升船機系統(tǒng)、1個工作間、1個倉庫、1個公共服務區(qū),以及辦公樓、生活區(qū)和娛樂區(qū)。

全球最大船廠“交付”首艘船!沙特開啟“國船國造”

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2018年3月,IMI正式開始運營。2019年6月,Bahri與IMI船廠、現代重工簽署諒解備忘錄啟動船隊擴張計劃,訂造新的VLCC。按照諒解備忘錄,IMI將聘請現代重工作為分包商,在韓國建造VLCC。同時,現代重工將幫助轉讓自身的知識技術,從而使IMI能夠在沙特阿拉伯獨立建造符合國際造船標準的VLCC。9月,IMI船廠正式宣布獲得來自Bahri的首艘VLCC訂單,這也是IMI船廠接獲的首份商船建造合同。

2019年,IMI與現代重工簽署了船舶設計許可協(xié)議,現代重工將向IMI轉讓建造VLCC的結構設計和相關技術知識,從而使IMI能夠在沙特阿拉伯獨立建造符合國際造船標準的VLCC。對于未來IMI建造的每一艘VLCC,現代重工都將獲得特許權使用費。這是現代重工首次以以提供結構設計和技術咨詢的方式出口技術。

值得一提的是,2018年年初,沙特阿美和Rowan的合資鉆井船東ARO Drilling已經決定,在未來10年從IMI訂造20座鉆井平臺。IMI已經將其中前兩座鉆井平臺的重要零部件建造工作分包給Lamprell。

就在近期,IMI與中東最大的船廠和船東之一Zamil Offshore Services簽署了一項長期協(xié)議,將在沙特阿拉伯地區(qū)提供海工支持船(OSV)建造和維護、維修和大修(MRO)服務。

按照計劃,IMI在2022年前實現全產能運營,正式投入運營后將能建造海上油氣鉆井平臺、海工支援船和各種商船。船廠每年將能建造4艘海上鉆井平臺和超過40艘船,包括3艘VLCC,能服務超過260種船舶產品。屆時IMI將成為海灣地區(qū)生產能力和規(guī)模最大的造船廠,同時也將成為全球最大的單體船廠。據了解,未來十年,IMI的訂單包括超過20座鉆井平臺和52艘船。

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