招商局重工正在建造的全球最大海上風電施工船“Alfa Lift”號主起重機近日發生意外事故，這是一年半來利勃海爾起重機在安裝過程中第二次發生嚴重事故。

10月18日，海上風電公司Seaway 7表示，48000噸半潛式重吊船“Alfa Lift”號主起重機上的折疊式A型架出現了意外移動事故，沒有人員受傷，事故原因正在調查之中；“該事件是船廠和起重機供應商之間的問題，現在判斷事故是否會影響船舶的交付時間還為時過早”。

據了解，“Alfa Lift”號原本由歐洲航運及海上重型工程公司Offshore Heavy Transport（OHT）于2018年在招商局重工下單訂造。在今年10月挪威海上油氣承包商Subsea 7的可再生能源業務部門與OHT合并成立Seaway 7之后，“Alfa Lift”號隨OHT加入了Seaway 7的船隊。

“Alfa Lift”號是為海上風電領域特別設計和建造的世界上最大、最具創新性的海上風電施工船，計劃于2022年交付，并已經獲得了全球最大海上風電場Dogger Bank的合同。這艘全球首制48000MT半潛重吊運輸船由Ulstein設計，總長216.3米，型寬56米，設計吃水8米，最大半潛吃水27.6米，起重能力3000噸。

該船專門為新一代大風機時代而設計，能夠運輸和安裝10個1500噸的超大型單樁基礎（或者11個2000噸的超大型導管架基礎）。船上安裝一臺3000噸的主起重機，配備DP2動力定位系統、快速壓載系統，兼具半潛和重吊能力，為海上風場風機基礎的運輸和安裝提供 “一站式” 服務。

據國際船舶網了解，“Alfa Lift”號主起重機由利勃海爾公司提供。今年3月，利勃海爾證實，為“Alfa Lift”號提供的HLC 15000起重機的白色旋轉平臺和A型架已經出海交付，僅由甲板貨船“BigLift Barentsz”號從德國運輸至中國。這是利勃海爾交付的“Alfa Lift”號首批起重機部件。當這兩個部件完成安裝后，吊桿也將及時交付，從而完成這臺HLC 150000起重機的安裝組裝。

利勃海爾當時表示，該公司對“Alfa Lift”號上起重機的初始設置提供了支持和指導，此外還將向中國派遣一支專家團隊，為該項目提供支持，監督HLC 150000起重機在船廠的安裝、調試和測試過程（ICT）。

據利勃海爾介紹，這臺HLC 150000起重機還針對未來風電場的安裝進行了優化，在30米臂長時的最大重吊能力為3000噸，在76米長時的最大起重能力為1000噸。起重機的回轉柱直徑僅為14米，因此在甲板上所需的空間很小，能提供更多的存儲空間。由于采用了特殊的滑環配置，這臺起重機具有360度無限回轉范圍。其折疊式A型架還可根據需要降低起重機的高度。與其它許多這種尺寸起重船不同的是，“Alfa Lift”號將能在橋梁下方穿越航行，這一特點縮短了運輸時間。這種折疊式A型架提供了更多的靈活性，從而提高了運營效率和成本效益，增加了租船天數和船舶的可用性。

值得一提的是，就在去年5月，利勃海爾為另一艘海上風電場安裝船“Orion I”號提供的HLC 295000起重機在德國羅斯托克碼頭進行重吊載荷測試時突發事故，起重機吊臂突然斷裂，直接砸向底座，造成船體震蕩但未發生傾覆。事故導致5人受傷，船體嚴重損壞。“Orion I”號的事故帶來了超過5000萬歐元的經濟損失，初步分析認為起重機吊鉤質量問題可能是造成這次事故的罪魁禍首。

據了解，“Orion I”號是全球噸位最大的風電場安裝船，由啟東中遠海運海工承建，配備了LNG雙燃料輔發電機及主發電機、DP3定位系統以及八點系泊系統。該船于2019年10月在啟東中遠海運海工完成設計建造，啟航前往德國，原本計劃在2020年5月下旬交付給比利時海工巨頭DEME，但直到去年10月才啟動起重機維修工作。

事故的發生使“Orion I”號無法按計劃服務英國的Moray East海上風場安裝項目，DEME 不得不部署另一艘船“Scylla”號，替換進行海上導管架安裝作業。MarineTraffic的船舶跟蹤數據顯示，目前“Orion I”號仍處于維修狀態。