8月20日，中國船舶集團旗下廣船國際有限公司為中遠海運客運有限公司建造的1370客/2800米車道豪華客滾船1號船在廣州市南沙區命名。在命名儀式上，命名嘉賓、大連市總工會副主席于淑君將這艘目前國內最豪華的客滾船命名為“吉龍島”號。

據了解，在舉辦命名儀式之前，該船已經完成了交接船簽字，近日將開赴渤海灣，投入到煙臺至大連的航線上運營。

客滾船是一種具備交通和運輸雙重功能的船舶，所載的貨物通過自身動力進出貨倉，同時這種船還能載運旅客，實現“客貨同運”。客滾船的下層主要用于裝運卡車、小汽車等車輛，而上部空間則可以為船上游客提供住宿和娛樂服務，非常適合家庭自駕出行。

內部裝飾豪華 艙室宛若宮殿

登上“吉龍島”號豪華客滾船，猶如走進一座海上宮殿。“吉龍島”號可搭乘1375名乘客，船上設有360多間旅客艙室，包括高檔VIP房6間、高檔家庭套房4間、高檔家庭房115間、標準（2+2）人間60間、標準4人間142間以及標準6人間33間。

與此同時，船上還配置了貴賓餐廳、露天餐廳、燒烤吧、敞開式茶酒吧，以及電影院、電玩室、兒童娛樂室等各式餐飲娛樂場所，可以滿足旅客出行和休閑的雙重需求。

“吉龍島”號項目經理羅毅介紹，這艘船上的內部裝飾材料國產化率達到了95%，進一步彰顯了中國制造的綜合實力。

國內自主設計 性能指標卓越

據了解，“吉龍島”號的詳細設計由中國船舶上海船舶研究設計院承擔，藝術設計由中國船舶第九設計院負責，是一艘全部實現國內自主設計的豪華客滾船。而且這艘船還是目前國內運營的智能化程度最高、舒適度最好的一艘大型豪華客滾船。

“吉龍島”號總長208米，型寬28.6米，設計吃水6.4米，結構吃水6.7米，為國內遠海一級I類客滾船，主要性能指標如快速性、操縱性、穩性均達到了國際同類型船的領先水平。

航速快 能耗低——該船設計航速為22.3節，是目前國內運營的客滾船中速度最快的一艘船。同時，該船采用雙機雙槳前后機艙布置，滿足國際海事組織最新規則規范中的安全返港要求。該船采用可調螺距螺旋槳推進，這種螺旋槳可以在不同航行工況下充分利用主機的功率和轉速，實現恒轉速模式及聯合模式運行，從而有效降低船舶運營時的能耗。

性能好 噪音低——“吉龍島”號操縱性好，可在約4.22倍船長的距離下緊急停船，遠小于規范要求，同時可在2.9倍船長，約550米寬的海域中輕松快速掉頭。這艘船在航行時，客艙內幾乎聽不見任何噪音，也感受不到有任何振動。測試結果顯示，旅客住艙、公共區噪音和振動等舒適性指標滿足國際海事組織頒布的《船上噪聲等級規則》中的超2級標準，局部區域達到3級。

設備多 智能化——“吉龍島”號車道長2800米，也就是說車長統一按5米一輛車來算，可以運載超過500臺車輛。據介紹，“吉龍島”號配備了最為齊全的滾裝設備，包括艏門、艏跳板、艏內門、升降平臺、組合坡道、艉內門、艉直跳板、艉斜跳板、旅客門等15種滾裝設備，可大大的提高車輛等滾裝設備的裝卸效率。該船還是一艘智能化程度高的先進船舶，船上配備了國內自主設計集成的一體化智能客運系統，能為旅客提供一卡通、一碼通等酒店式智能服務，暢享全船服務設施。

20個月完工 彰顯中國速度

“吉龍島”號的船頭和兩側船舷上繪有一條飄逸的紅、藍雙色飄帶，據該船技術經理楊超介紹，這一設計就像是一名奔跑的運動員正在沖過終點線，彰顯的是中國速度。

這艘船于2019年12月份開工建造，截止到交船僅用時20個月時間。盡管新冠肺炎疫情貫穿了這艘船的全部建造過程，但通過廣船國際項目管理團隊和全體參建人員頑強拼搏，船東、船檢及廣大供應商大力配合，南沙海關建立物料進口綠色通道，專人專崗保障造船所需物料“秒”通關，使該船的實際建造周期和最初期的策劃周期達到了高度吻合，出塢、試航等關鍵節點與計劃節點均嚴格按照計劃實現，充分體現了廣船國際在豪華客滾船建造領域強大的管理協調能力。

另外，該船在建造中，廣船國際還采用了一系列新型建造工藝，如對重點分段實施全過程精度控制，大量推行大型總段建造法等，有效提高了建造質量和建造速度。

據了解，建造此類型高端豪華客滾船，是廣船國際積極踐行“滿足人民群眾對美好生活的向往”的具體行動。近年來，廣船國際加大了在豪華客滾船、中小型豪華郵輪等高技術、高附加值船型的研發投入，是目前國內第一、全球領先的豪華客滾船建造企業，并正在為進軍國產中小型豪華郵輪市場積蓄力量。