2021年6月30日，“長江三峽1”號游輪在湖北宜昌枝江鑫匯船廠萬噸級船臺完成船體建造，成功轉入舾裝階段，標志著這艘備受矚目的新能源純電動游輪進入了新的建造階段，為年底前順利試航奠定了基礎。

“長江三峽1”號游輪由宜昌交運集團和長江電力共同研發建造，國網宜昌供電公司負責配套充電設施建設，是一艘具有自主知識產權的新能源純電動游輪，也是目前全球最大電池容量的在營在建商用船舶，被納入國家工信部高技術船舶科研示范項目、國家交通運輸部交通強國試點項目。

電池動力系統在全球范圍內的重大突破

“長江三峽1”號游輪配備總電量約7500kWh的電池系統（相當于100輛以上的電動汽車），設計分布15個獨立的動力電池子系統；全船電池系統分4個電池艙布置，配置七氟丙烷和壓力水霧雙重滅火系統；直流母線采用三段母排結構，系統保護充分考慮故障選擇性，額外配置應急電池動力系統；推進控制設計了三套全回轉推進舵槳裝置和一套側推裝置。“長江三峽1”號游輪電池動力系統在全球范圍內取得了多項重大突破，是目前電池容量最大、智能化最先進、安全保障手段最全、推進負載最豐富的新能源純電動游輪。

提供多種關鍵技術的成熟解決方案

“長江三峽1”號游輪的建造運營是公司深入踐行長江大保護戰略的重要舉措，是打好長江碧水藍天攻堅戰的實際行動。公司聯合寧德時代、汾西重工賽思億等電池及船舶動力控制系統頭部企業，以“長江三峽1”號游輪為科研平臺，共同攻克和培育大型純電動船舶動力和控制系統關鍵技術，為長江船舶新能源技術的應用提供多種成熟的解決方案。

大功率充電解決方案：首次采用高壓充電+低壓補電的電池充電模式，搭配10kv港口充電設施，解決了大型純電動船舶大功率充電難題。

船用空調節能解決方案：首次設計研制大型船用直流變頻中央空調系統，實現30%以上的節能。

智能化管理解決方案：首次采用阿里云對全船電池管理系統、功率管理系統、檢測報警系統以及船舶監控系統進行智能化管理，實現數據船岸一體監測、共享和分析。

“量”“質”雙提升的文旅應用場景

“長江三峽1”號游輪設計總長100米，總寬16.3米，乘客定額1300人。與傳統動力船舶不同，該船沒有燃油發動機，也沒有燃油發電機組，全船搭載78噸由732個磷酸鐵鋰電池包、11712個202安時電芯組成的動力源，船舶動力電池采用清潔水電能源，一次充電可續航100公里，由國網湖北電力、三峽電能（湖北）、國網電動（湖北）共同組建的宜昌長江三峽岸電運營服務有限公司負責充電運維。相比傳統動力船舶，“長江三峽1”號游輪每年可替代燃油530噸，減少各類有害氣體排放1660噸，是一艘真正意義上實現了零排放、零噪音、零污染目標的船舶。

“長江三峽1”號游輪投入運行后，公司將以新能源純電動旅游車為聯動配套，打造“水上電動船，岸上電動車”的綠色生態旅游線路產品，持續培育以品質生活體驗為主的新業態文旅應用場景，推動由“賣山水”“賣產品”向“賣文化” “賣體驗”轉變，打造文旅產業“量”“質”提升的靚麗名片。

未來，公司將深耕大型純電動船舶綠色化、智能化技術應用與推廣，實現新能源船舶應用技術、綠色生態旅游產品規模化復制輸出，致力成為長江船舶新能源技術的頭部運營者，為全面推動長江航運可持續高質量發展，實現長江經濟帶“碳達峰”“碳中和”做出貢獻。