10月5日，韓國韓進重工宣布與歐洲船東簽訂了4艘5500TEU級集裝箱船的建造合同，合同總額共計約3200多億韓元（約合2.7億美元）。這是韓進重工今年4月被韓國東部建設財團收購后承接的首個商船訂單，也是該公司自2015年以來首次承接普通商船訂單。

因造船業長期不景氣，韓進重工自2016年與由韓國產業銀行（KDB）、友利銀行(Woori Bank)、韓國農協銀行(NH Bank)、韓亞銀行(Hana Bank)、國民銀行(Kookmin Bank)、韓國進出口銀行（KEXIM）等組成的債權團簽訂共同管理協議(自律公約)后，5年來一直以承接建造韓國海軍艦艇、政府公務船、勘探船等特種船舶為中心開展經營，其戰略是在造船市場低迷、工作量不飽滿的情況下，集中發展具有優勢的業務領域。

不過，隨著最近全球造船市場呈現復蘇態勢，商船新訂單不斷增加，韓進重工也開發了新的船型以及相關環保技術等，準備再次進入商船市場。

據悉，韓進重工此次承接的集裝箱船就是為節約能源、減少溫室氣體排放量而設計的最新型5500TEU級環保集裝箱船。

通過此次簽約，韓進重工再次確認了在中型集裝箱船市場上的世界競爭力。同時，還發出了全面實現經營正常化的信號。上個月，在完成收購合并的程序后，韓進重工承攬了3艘韓國政府的環保混合動力國家漁業指導船訂單，還獲得了4艘集裝箱船的訂單。因此，取得了重組造船部門事業和證明商船競爭力的效果。

韓進重工計劃，為了增強公司在造船領域的中長期競爭力，公司今后將不僅開拓集裝箱船建造市場，還將集中經營力量承接中小型LNG船和LPG船、成品油/化學品運輸船、阿芙拉型原油運輸船等訂單。此外，公司還將通過加強業務投資組合來擴大市場。

韓進重工相關人士表示：“這是公司被收購后承接的首個商船訂單，我們的市場競爭力得到了確認，也奠定了公司早日實現經營正常化的基石。今后，公司將通過在商船市場上實施攻擊性營銷，鞏固持續增長的基礎。”

今年4月15日，韓進重工債權團與韓國東部建設財團簽訂了股份轉讓合同，東部建設財團持有韓進重工發行股本總額的66.85%，由此成為韓進重工的最大股東。當時，東部建設財團相關人士表示，此次收購的目的在于與韓進重工的建設及造船領域產生戰略協同效應，將繼續經營造船業務。

據悉，在建設業方面，韓進重工在機場工程等公共工程領域具有優勢，其擁有“haemoro”品牌的房地產業務在韓國釜山和慶尚南道地區也具有很高的知名度。東部建設財團相關人士表示：“東部建設與韓進重工都既有建筑業，又有各自獨立的行業領域，通過收購可以取長補短，產生協同效應。期待收購完成之后，雙方能在客戶資源、營銷網絡等方面發揮互補作用。”

去年年底，東部建設財團被選定為韓進重工的收購優先協商對象后，曾有人認為韓進重工位于釜山的占地面積26萬平方米的影島造船廠用地是擁有較高房地產開發價值的資產，預計東部建設將開發影島造船廠用地而停止造船業務。對此，東部建設財團人士表示：“我們沒有用地開發計劃，不考慮出售影島造船廠用地，將以防衛產業特種船舶等韓進重工具有優勢的領域為中心，努力發展造船業。”

韓進重工是韓國特種船專業建造船廠，自1937年成立以來，建造了包括鉆井平臺、薄膜型LNG船、登陸氣墊船、鋪纜船、巴拿馬型集裝箱船、深潛船、破冰船等在內的大量高技術船舶。1974年，韓進重工被指定為“韓國防衛產業體1號”。近50年來，韓進重工為韓國海軍設計并建造了大型運輸艦(LPH)、高速登陸艇(LSF)、新一代高速艇(PKX)等大量主力艦艇，此外還為韓國海軍和海洋警察廳建造了多用途訓練支援艇、3000噸警備救助艦等各種支援艦、警備艦等，累計建造了超過1000艘國內艦艇，成為韓國代表性的艦艇建造廠。特別是韓進重工建造交付了韓國海軍14000噸級大型直升機登陸艦（兩棲攻擊艦）“獨島艦”和“馬羅島艦”，受到高度關注。（王楚）