繼年初的首份1+1艘訂單之后，江南造船再獲天津西南海運3艘93000立方米雙燃料VLGC訂單，將訂單總數(shù)增加至5艘。

據(jù)法國船級社（BV）證實，天津西南海運關聯(lián)公司Sinogas Management已經(jīng)確定在江南造船訂造2艘93000立方米VLGC，此外還有3艘同型船的備選訂單，采用江南造船開發(fā)的Panda 93P設計。這將是世界上最大的雙燃料VLGC，由LPG燃料提供動力。

法國船級社已經(jīng)批準了這一設計，預計江南造船將在2023年上半年交付這些VLGC。這標志著江南造船與法國船級社長期合作，在開發(fā)新的液化氣船概念方面取得進一步的技術飛躍。法國船級社將Sinogas的訂單視為船廠和船級社邁向脫碳工業(yè)的重要里程碑。

據(jù)了解，天津西南海運于今年年初在江南造船訂造1+1艘93000立方米雙燃料VLGC，新船定于2023年交付，由Sinogas負責管理�？死�克森的數(shù)據(jù)顯示，這份訂單船東登記為Sinogas，也是Sinogas和天津西南海運手持訂單中唯一的93000立方米雙燃料VLGC。

法國船級社表示，Sinogas已經(jīng)執(zhí)行了在江南造船的1艘備選訂單，將已確認訂單數(shù)量增加至2艘，同時又簽署了額外3艘的備選訂單。

據(jù)國際船舶網(wǎng)了解，江南造船的Panda 93P設計是其自主研發(fā)的第四代VLGC精品船型，其航速和油耗等綜合經(jīng)濟技術性能指標處于行業(yè)領先水平。該船型在保持船體主尺度不變的情況下，采用創(chuàng)新型的船體結(jié)構(gòu)構(gòu)型和創(chuàng)新優(yōu)化的A型艙艙型，使艙容達到了93000立方，在主要航線全程使用LPG作為燃料的前提下仍然能保證到港貨物的運量超過在建中的船型。該船型配置了一臺MES（MAN B&W Energy Solutions）最新一代的雙燃料（LPG as Fuel）主機，此外還配置了一臺由主機驅(qū)動的軸帶發(fā)電機，使未來營運過程中的船舶的整體排放達到了最低。具有良好的經(jīng)濟性、兼容性、可靠性和環(huán)境友好性，是一艘“未來型”綠色船舶。

法國船級社表示，在投入運營之后，該型船將比上一代使用低硫燃料油（LSFO）的84000立方米VLGC減少約32%的排放量，這種減排量反映出了高度優(yōu)化的設計、規(guī)模經(jīng)濟效益以及使用LPG作為燃料的優(yōu)勢。船舶甲板上安裝了兩個LPG燃料艙，可以在運載非LPG貨物時實現(xiàn)LPG動力運營。

法國船級社高級副總裁兼北亞及大中國區(qū)總裁Alex Gregg-Smith表示：“新一代VLGC為脫碳建立了一個重要的里程碑�，F(xiàn)在我們比以往任何時候都更加致力于幫助減少我們行業(yè)對環(huán)境的影響，并支持我們的利益相關者走過獨特的可持續(xù)發(fā)展之路。”